Sökresultat

Ultraljudstvätt är värdelöst den rengör inget. Du måste mekaniskt rengöra lågfartsmunstyckena. Bäst är att ta koppartråd från en fintrådig kabel typ högtalarkabel. Kolla att den tråden går igenom lågfartsmynstycket och om den gör det vecka tråden på flera ställen så den river bra. De är fördel...

Kan tänkas att förgasarna behöver en rengöring och kolla trottlarnas lyftmembran att de är hela. Jag misstänker speciellt skit i trottlarnas löpspår för då går de segt när man slår på snabbt = blödder. Dessa membran tror jag man kommer åt utan att ta lös hela förgasarbryggan så börja med...

Nej då går de åt hellv....... Man måste bygga om så de finns olja i drevhuset för vattenpump annars skär drivningen av vattenpumpen. De gör man genom att plugga pumphål och mont dit droppfalska med olja,,det rek inte alls skulle jag säga. Ta inte bort oljepumpen de är de dummaste man kan göra...

Man behöver inte klyva et 340/400 vid packboxb byte du fipplar ur packboxen med träskruvar och skruvmejslar bryta bända metoden. Lager ska absolut inte fettas för de är tvåtaktsbränslemsort. De är bara rotax som har fett i lagren på många modeller.

Kanonbra att den bara va sur. Ang dra ur dem surhet så undrar jag om bränslepumpen får ström även med avslagen tändning? De måste nog va så dumt för annars skulle inte Usa gubbarna rek dra loss kontakten till pumpen!? De bör man ta reda på om man har lättsurad modell för enklast vore att bara...

Du behöver inte ur med motorn för byte av packbox de görs på plats. Och om den läcker i skarv mellan motorblock gör inget så känslig är de inte. Min et gick rel bra fast packboxen bakom variatorn var i trasor de läckte som sat.. När man väl fick igång den viket va halvsvårt så gick den...

Stiften ser helt klart blöta ut. Att den inte startade på sup kan bero på att de är för mycket soppa i vevhuset så den släcker stiften än värre av supen.Just nu verkar den bara va nersurad. Du måste få den torr i vevhuset loss med stiften och ingen tändning full gas och dra tills ögona blör...

När man kollar packboxen för läckage bakom variator så måste motorn gå stabilt på ett varvtal helst tomg. Den kan reagera så lite att man inte märker det. Prova gärna annan spray än startgas för den är för flyktig så den är inte lika bra som ex sprayolja eller hårspay, ju segar spray desto...

Låter som tps givaren kan ha någ bugg vid ett vist gasutslag. Mät upp den med ohm mätare eller violtmätare leta ohm bortfalll just vid de gasutslag du tror den jävlas. Jag är osäker på om tps har kolbana på den modellen men om de är enm sådan tps givar kan kolbanan fått en liten bränning och de...

Häll i 3 matskedar bensin i varje cylinder och testa om den startar på det håll ca halv gas när du drar. med den mängden sup ska de starta och gå i flera sekunder. Om den nu startar på suparna så är de ett bränslefel.

Känn även om komptrycket är lika på bägge cylindrarna de är bäst med mätare men om du inte har mätare så tryck dit tummen och låt någ annan dra. Man känner genast om någ cylinder har sämre tryck på så vis. Ang ev trasig vevaxeltätning så kolla om de runnit ut svart klägg från baksida variator...

Jag personligen skulle köpt 20-25l dunk av Aspen olja helsyntet för landbaserade fordon då får du den strax under/över 100kr L. Den har visat sig va bra så långt bak i tiden som 90 tal tills nu på alla märken av skotrar och den ryker lite samt luktar gott. Den sotar inte apv portar så mycket...

Har du bytt stiften efter denna dåliga gång? Annars är de första man provar för den kan ha surat sönder ett stift fast de va nya. Annars reka i tändhattarna alt byt tändhattar för org gamla Yamaha tändhattar kan tappa kontakten invändigt de blir ärga i motståndet inne i hattarna. Byte till nya...

Va den andra statorn ny tänker att den också är väck? De går att ohm mäta den om den va beg. Ni kopplade ur både dödare och gashängare men provade ni bygling av dessa samt isärdraget? De är nämligen vanligt med både slutande och öppen dödarfunktion. Jag har ingen aning vad yamaha har men artic...

Är alla tre stift utan gnista? Provade ni bygla dödaren och även dra isär? När ni bytte stator följde en annan triggergivare med den? Eller byttes inte triggern? Mät upp triggern om den inte byttes vid statorbytet! Om bara någon cylinder är utan gnista brukar de hjälpa klippa bort org tändhatt...

Jag tycker de låter som en normal motorgång de ska gå snålt innan de blir varm. Eller har de plötsligt blivit värre?

Koppla som de står i beskrivningen men koppla inte in gröna kabeln från motorn.

Såg reedventilerna bra ut vid kolvbytet? När reedventiler tätar dåligt får man sur gång på låga varv typ tomg ,de kan då gå bra kall men inte varm. Gick den riktigt före kolvbytet? Varför byttes kolvarna ,,hade den skurit? Har du kollat komptrycket nu efter kolvbytet? Kom felet plötsligt?

Som Tennek skriver är de vanligt fel med bränslepumpläckage till vevhus. Du kan testa om membranen är täta i pumpen genom att dra lös slangen från vevhuset och suga/blåsa i den de ska va tvärstumt och ingen soppa i slangen. Om de är trångt att dra lös slangen från vevhuset så dra lös den från...

Obs jag har ingen koll på just den här skotern men....Koppla bara in den gula kabeln från motorn till likriktaren inte gröna! Och kolla så svart verkligen är jord för de är långt från säkert på en skoter. Jord från likriktaren kan duga med jordning i chassi. På många äldre maskiner är grön jord...