Sökresultat

De följer med en liten nippel som man borrar in i förgasaren eller insuget efter förgasare. I den nippeln fäster man en smal bränsleslang som brukar följa med. Köp universal primer så följer allt med som du behöver . Jag tror nästan att de följer med beskrivning. Den här har alla pillat du...

Alla 800cc sedan 3 serien kom typ 03 till nu i fjol när 850 kom. Men från e-tec tills 850 är det inte helt värdelöst bara dåligt. Alla 600cc oavsett årg håller bra trots fettsmorda ramlagren som både 600an och 800an har. De är för klena vevaxlar i alla 800or ja även e-tec som flexar sönder...

Nämn inte att den stått i 6 år för folk som är insatt i tvåtaktsmotorer vet att de är livsfarlig att köpa en sådan maskin. Jag skulle inte ta i den med tång ens. Vad som händer är att de "kan bli" rost i vev och ramlager så när man börjar köra kan de skära ihop rel/ ganska fort,,de kan även gå...

Ok prova då tjuvkoppla pumpen från ett batteri så den går igång strax för du startar och såklart efter den startat också. Funkar motorn då så är de tjall på strömförsörjningen av pumpen. Jag är inte insatt i sdi hur strömförsörjningen ser ut till pumpen men jag vet att elmotorer typ soppapump...

Kan du tjuvkoppla soppapumpen tillfälligt så man vet att pumpen funkar? Har du tillräckligt med soppa i tanken dvs minst 5L? Hur har du renoverat pumpen menar du? Har du provkör pumpen löst med bara kablar från batteri?

Jag har ingen aning om vilka tillbehör du ska skaffa jag vill bara säga att den va skitsnygg i svart/orange och helt rätt stuk på hela maskinen absolut snyggaste Lynx jag sett. Är de en 850?

De blir mycket jobb och stor risk att piporna inte ger mer effekt än en singelpipa. Inte ens alla modellanpassade dubbelrör ger mer effekt än singelpipor. Du har större chans till högre effekt med singelpipa. Men men de vore kul om du orkade prova. Du måste skaffa en bondocker box eller likn för...

Ja de va som fan att man måste svarva i värsta fall. De skilde ju närmare 5mm i offset på de sämsta fallen. Om man inte har dåligt ögonmått så ska man absolut minst kolla remlinjeringen som filmen visar. Mäta offset är mer seriöst men ögonmåttet skvallrar helt klart om de är tokfel.

Man kanske skulle kolla hur de är på min Sidewinder XTX 141 SE -17. Vad kan man köpa för att fixa till detta, om man skulle vilja det? Skickat från min iPhone med Tapatalk Jag har läst för lite om just detta problem att motor & variatorn inte linjerar men jag antar att de bara är att lossa...

Man blir ju mörkrädd då motorerna kan stå såhär mycket fel.

Hur är de med remätning på de nya turbo 998cc motorerna både yamaha och Artic cat här i Sverige? På Usa forum låter de som rätt många har enorma problem liknade äldre Arctic 1100T medans lika många eller fler inte har några problem alls. De lilla jag läst om remätning så låter de som Arctic...

De blir inga fel på dem de är ju en tanks i skotervärlden men kolla att slidsen inte är slut. Byt olja i växellåda kan vara bra om du orkar. Oljan va ju bytt i motor så tuta o kör bara.

De kan vara läckande spridare kör i en spridarrengöring i tanken. Köp triboron drivmedelsförstärkare för den är grym på rengöring samt att du får en bra motorbehandling på köpet. Häll i en stor dos 3dl i en tank så får du en effektiv rengöring kör sedan på rek dos resten av flaskan. Knacka ihop...

Och kolla att den pumpar soppa genom att dra lös bränsleslangen från förgasarna och tokdra i startsnöret. DE ska pumpa ut soppa stötvist ur slangarna. Rengör absolut förgasarna som Asker rek.

Lagg lär de inte bli när man kör lite ic snarare tvärtom men däremot tryckfal och hetare luft blir det med liten eller trång ic. Den ser onekligen trång ut in till cellerna men du kan ju räkna ut arian som alla kanaler ger tillsamman och jämföra med tryckrören från turbo har i total aria. Nu har...

Och följdfråga...Hur bra flöde och kylförmåga har en Biltema ic vs mer kända märken?

Jag skulle absolut bytt kolvar vid senast 800 mil. De är inte slitaget som oroar de är sprickrisken på kolvarnas kjolar som är oroväckade vid dem milen.

Följdfråga hur många skulle va intresserad av att få ner ljudnivån några db mer vs original ljud? Jag tänker de kan vara lönsamt att utveckla en extra dämpare om man lyckas få in den under motorkåporna. Hur många skulle köpa en sådan dämpare förutsatt att maskinen går fullt ut och inte tar skada...

Oj du har en så vass maskin då finns inte mycket utrymme och man kan inte strypa den lilla minsta utan att den bränner ner kolvarna .De skulle ev gå dämpa den mer med 3,5 tums förlängningsrör från org dämparen och dra det till under sadel där man mont en 3,5 Tums dämpare så stor som möjligt i...

Utrymmet är största problemet och även mottrycket. Om plats finns så skulle man kunna montera en fullflödesdämpare efter org dämpare. Men den dämparen måste ha 3 tums eller 3,5" perforerat rör genom sig för att inte bygga motstånd om de är en sportmaskin . Även med så stort hål genom dämparen så...