Sökresultat

Häftiga blåsor ! Tejpa tassarna nästa gång!

Här har du bästa pirat gjuten kolv som finns om du vill spara några kr från org kolvar. https://www.ebay.com/itm/08-16-Ski-doo-800R-Piston-Kits-P-TEK-MXZ-Summit-82mm-Std-DUAL-RING-E-TEC/183445347351?hash=item2ab631dc17:g:XRYAAOSw51BbmrRS&vxp=mtr

Kolla upp cc måttet mellan variatorerna och även om variatorerna vridit sig mer än rek spec. Om motorn står snett bakåt och cc måttet är för litet är nog kuddarna slut.

Ag bytet av stift så fundedrar jag på om de va org stift rek från brp eller om du satt in värre stift typ iridium? Om du köpt iridium byt genast tillbaka till org för dem kan spöka än värre. Fråga 2 är om du satt in nya stiften från förta uppstart efter långtidsvilan. Först uppstart efter lång...

Oh fan har du en fläktis jag läste bara rmk och trodde de va en 600 eller 800cc haha. Jamen då kan du köra den oljan utan att oroa dig. Faktum är att om man kör lugnt med båtmotorolja så är den tillockmed bättre för motorn då den är anpassad för låg trimgrad och låga förbränningstempraturer. Och...

Tyvärr så får du inte köra båtmotoranpassad olja för den förbränns vid lägre förbränningstemp som båtmotorer har, de har i regel lägre flampunkt vs landbaserad olja för cross och skoter. De innebär att när man kör en värre trimmad motor typ cross och skoter så skyddar oljan sämre vid full effekt...

Mät dim på stingerröet mellan piporna de kan ju tänkas att Dynoport pipan har mindre stinger och därmed bygger för högt mottryck som du själv va inne på. Om så är fallet kan du byta röret mot samma storlek som slp.

Jag skulle inte tordas köra utan att kolla upp den i bromsbänk åtminstonde. Den kan gå toksnålt någonstans i registret men den kan lika gärna va safe ho nows? En snabb bromsning med koll av BSFC värde och lambda kostar inte många pecetas vs rasad motor. Jag kollade in DynoTech Research som jag...

Ang kolvar så skulle jag köpt wiseco för man hör mer skit om wössner wiseco har varit med bet längre än wössner. De är kolvringsstoppen man är orolig för på wiseco (även wössner) men de är många år sedan jag hörde om det på wiseco de bör ju ha uppdat ringstopparna vid de här laget. Wösser...

Otroligt fint avgassystem!!!!!!!!!. Är de du som kapar/svetsar och bygger så fint eller är de en byggsats? Helt klart ska du i med nya kolvar och smidda är ju en bra ide med turbo speciellt om du ska ta ut över 200hk. YB enginering bygger om ditt topplock...

Ja jag har följt brp`s motorutveckling genom åren och har sett att e-tec håller bra i kolvarna (förutom första årgången men den fick ju nya kolvar på bullentin) Man kan säkert köra 1000 mil men jag skulle ändå följt brp`s bytesintervall alt max 700 mil. Vevaxeln är ju ett tråkigt kapitel att den...

Vid 700 mil byter man kolvar oavsett märke på en 800a de är sprickrisken som är farlig över 700 mil inte slitaget. Brp själva har väl satt bytesintervall innan 700 mil. 600or håller bet längre innan de spricker pga av mindre borr = kompaktare kolvar och mindre effekt som kolvarna får bråka med.

Ang oillite bronsbussningar ,,,,,,, finns de att köpa som passar bolton eller måste man tillverka dem själv?

Motorn håller flera tusen och variatorerna håller bäst av alla märken jag skulle inte bli förvånad om den växlar skapligt även vid 2000 mil men 1500 mil på variatorer bör vara rimligt innan den växlar lite dåligt . Men även om den är lite slut i variator så är fyrtaktsmotorn så jämn och stark i...

Att den drar mycket olja kan bero på att oljepumpens arm fastnat i max öppet läge kolla armen om den går tillbaka till stoppet ,,vajern kan gå för trögt. Att den inte varvar ur kan vara allt från skit i någon förgasare eller skuren cylinder dåligt tändstift felande tändhattar. Just tändhattarna...

Eller häll i 0,5-1% olja i bränsletanken så kan du ha igång utan stress för motorskada under felsökningen.

Och om de är en äldre ikke e-tec drar den som alla andra 600or med förgasare

Som undie rek så börjar du med 165mj (huvudmunstycke och 47 i lågfart. Som han skrev så kan du förmodligen köra mindre högfartsmunstycke men de kräver att du läser på ordentligt hur man bestyckar en tvåtaktare. Alt är att köra den i bänk och bestycka där. De går bra att köra piporna med bigbore...

Köp en yamaha fyrtaktare om du kan ta att den är lite tyngre för då håller motorn i all evighet (flera tusen mil). Du kan hitta en Nyttro under 30 papp och även rx1 eller warrior. De drar lika lite soppa som en e-tec 600 och den enda service som behövs är oljebyte samt smörja bogginipplar. De är...

En stor fördel med e-tec 600orna är låg bränsleförbrukning och kolvarna håller stenbra De finns rätt många som bara kört o kört utan kolbyte uppimot och över 2000 mil. Jag skulle dock bytt kolvar vid 800-1000 mil. Motorn i övrigt håller stenbra också trots att de är fettfyllda ramlager de...