Sökresultat

Ok på en så ny maskin är de nikasil de kom redan på slutet 80 talet de blev väldigt vanligt under 90 talet på värre sportmaskiner och från 00- har alla sportisar det. Ja du tänker rätt slipa bort alt utstående vassa kanter. Om du inte orkar köpa en bollhonare så funkar vanligty sanpapper modell...

Har du gammal stålcylinder eller nikasil? Ang repor så får de vara hur djupa som helst såvida de håller sig under överkant på utblåsets höjd. Kolven bygger inge komptryck under avgasporten ölverkant därför kan man ha väldigt repig cylinder där under förutsatt att man slipar ner revorna så inget...

Om de nu inte är glappkontakt någonstans så låter som ett klassiskt statorlindningsbrott eller cdi som också har inbyggd tändspole dvs en enhet. Vissa skotermodeller är ökända för att knäcka statorer men din har jag ingen koll på den är för ny. De går mäta upp statorn men då de funkar såfort den...

Vi måste lista ut om de är bränslebrist eller elfel viket kan vara svårt. Stannar den i alla farter eller bara när du släpper ner den på tomg? Hur stannar den går den först ner på en cylinder men går att hålla igång med gas ett tag medans den går dåligt på en cylinder eller dåligt delvist på...

De va helt otroligt att de gick med på det för en 57mmm matta håller ju inte mer än 450 mil i bästa fall. Nu vet jag visserligen inte om kammarna gick sönder bara på en sida av mattan för då är de något fel om du inte bondockar åt de hållet och spinner över grenar stenar. Hade kammarna gått...

Ja de går mäta upp primärspolen om du hittar vilka kablar du ska mäta på och rätt ohm värde.

Du måste väl haft mer problem än så under hela vintern för de där va de mista fel jag någonsin hört under en vinter oavsett märke. Då gör ju kanonbra reklam för skidoo om du har haft så få problem ;) Vilken modell årg hur många mil har den gått?

Ok du ska bara kolla lagren. De yttre är bara trycka lös och sätta dit utan riktning ,,de är sälla de inre lagren är väck.

Jag kan bara svara på en fråga. Balansera veven är fel ord som de flesta säger man riktar bara veven efter lagerbyte . Ja man måste rikta veven efter lagerbyte.

Och?

Nu har jag dålig koll på din boggi men om den har balataremmar som håller upp boggin i fram så slaka dem maximalt. Och bakre fjädring gör man mjukast möjliga. Trixet är att få mer tryck neråt långt fram i boggin och mjuk bak. Om dina framvagnsdämpare går att justera komp och retur så ställ dem...

En sak till som jag kom på. När du köper en eller bägge avgasventilerna så kan du känna viktskillnad om du har de nya uppdat vers eller de gamla. De nya är av rostfritt stål och de är bet tyngre än de dåliga vers som är av aluminium. Om du har alu vers nu och du får tag på beg eller nya stål så...

Om avgasventilen är borta eller fastnat i toppläget så går motorn ev en aning snålt eller fett (svårt att säga) från tomg till ca 7000v då den börjar gå bra igen för då ska ändå ventilerna lyfta max. Snål/fetgången är så liten att de inte skadar motorn på bra många mil. Däremot är de farligt att...

DE finns inga tändstift med stor skillnad på gnista men du kan prova knacka ihop elektråden till 0,4-0,45mm de brukar hjälpa på tvåtaktare där stiften släcks av soppa. De lindrar dock bara symtomen jag har ingen aning vad felet är. Jo just du kan ju mäta upp tps givaren och kolla att den står...

Jag hittade en bromsning av Viper med mcx 190 kit http://www.dynotechresearch.com/subfiles.asp som jag köpt in mig på under denna vinter. I den filen fanns även en bromsning från Mcexpess själva som va exakt lika i effektkurvan och effekten som dynos bromsning. Effekten stiger i en rak linje...

De största problemet med A/C 2012 va att dem åt remmar men ägarna fick ut en helt ny komplett sekudärvariator och ev något mer som har med remätning att göra. Jag är dock osäker på om de löste remätandet helt? Även A/C 1100T fick ny variator då. Remproblem har nog alla märken i samma...

Om vi går tillbaka till 80-90 talet så va i stort sett alla märkens motorer lika bra då tordes man köpa även 800-780cc Polaris och Skidoo /Lynx (Rotax). Men från ca 00-17 så blev de flesta årg av Polaris och Rotax 800-1000cc helt värdelösa i hållbarhet. 600cc och 700cc höll däremot svinbra...

Här på snowmobil ser man aldrig en A cat som skär eller måste renovera veven men däremot en hel hög Polarisar som har alla tänkbara problem

De väl så enkelt att pumpen lagt av men kolla/reka i alla elkopplingar till pumpen och ev om de finns säkringar som glappar/sönder. Jag skulle även provat tjuvkoppla igång pumpen från ett 12v batteri för att lista ut om den är väck.

Troligast statorn trots att den mäter bra värde. Värm statorn medans du mäter så kan felet uppstå vid en viss temp. Statorer kan även bli så luriga att du inte kan framkalla fel värde men de funkar inte ändå. Typiskt statorfel är att de funkar från kall motor och vid en viss temp lägger dem av.