Sökresultat

Jag tänkte tillverka en egen avdragare till premiärvariatorn till min rmk 800 -11. Det finns längdmått att hitta på nätet men inga mått på tjockleken. Är det någon som kan mäta sin avdragare och lägga upp måtten? A=? B=? C=? D=?

Det finns en enkel lösning på detta. Ta ett bågfilsblad och slipa det spetsigt i ena enden (tänderna på sågbladet skall peka bakåt). Därefter styr man in bladet ovanför nyckelbiten i tändningslåset och med hjälp av tänderna så kan man dra ut nyckelbiten.

Viktigt att tillägga är att 600ho:n drar mycket mer bensin än 500ss:en och endast går marginellt bättre!

Detta relä används också som extraljusrelä till bilar och kostar ca: 50:-. När det gick sönder på min rev så kunde jag få igång det genom att knacka på det. Detta är ett troligt fel som är lätt att kolla.

Det låter mest troligt att remmen är problemet, men rengörning och smörjning av variatorn bör göras inför varje säsong för optimal prestanda. Ja, du bör smörja variatorn, men bara glidytorna. Rengör variatorerna noga och smörj sedan (jag använder slick 50) glidytorna och torka därefter bort...

Relä Det sitter ett relä ovanför sekundärvariatorn (det ser ut som ett relä som monteras till extraljusen på bilen) som fördelar ström. Detta relä kan krångla, knacka på det så kan det gå tillsig. Om inget händer så byt med en kompis då vet du om det är det felet. (reläet koster typ 20:- på...

Visst förlorar man toppfart, men du tjänar mycket acceleration. Om du förlorar 5km toppfart med högre kammar på mattan tror jag att du inte vill byta tillbaka då skotern blir mycket rappare. För vad tjänar många hk till om du inte får grepp i snön!

Antalet mil skall man inte stirra sig blind på, för motorn brukar inte vara problemet. Kolla på skicket på skotern istället, ser den fin eller sönderkörd ut. Jag skulle vilja påstå att 80% av alla skotrar har gått mer än vad som står på mätaren, så skicket anser jag vara viktigare! Ultran är en...

Maskin och körstil! Det som avgör en rems livslängd är 1. vilken maskin du kör. Då jag körde enduro 500 kunde jag köra en vinter på billiga Dayco remmar, nu när jag kör rev 800 så är det lite jävligare, så nu kör jag med original rem. 2. Din körstil är helt avgörande på remmens livslängd...

Utväxling Utväxlingen brukar skillja, jag hade en formula dl 700 och den var lägre växlad än mxz 700.

Med de skruvar som jag tror att du menar kan man justera bredden på remskivorna så att variatorremmen ligger rätt. På äldre variatorer så användes brickor för att justera detta.

Skidlyft! Skidlyft har alltid fungerat bra för mig! Oj, fast det kanske inte fungerar med alla märken :p

Tips! Vill man ha hårdare dyna så går det att byta skumgummit i dynan. Om man däremot vill ha dynan högre så går det att lägga en distans mellan dynan och chassit, stämmer det dåligt mot tanken bör distansen vara utformat som en kil så att du bara höjer dynan baktill.

Har du alltid haft detta problem med den motorn? Jag köpte en enduro ny -98 och hade samma problem, den visade sig vara på tok för högt bestyckad så den slogigen stiften vid start, mindre munstycken åtgärdade detta problem. Om motorn din gått bra tidigare är det dock osannoligt att det är detta...

Et 250 Crossmotor låter ju intressant, annars kan ju en motor från Yamaha et 250 (lr liknande) inte vara så stor. Fast då blir det ju inte lika mycket ett hemmabygge dock!

Motorsågsmotor? Jag tycker att det låter klent med motorsågsmotor om den skall gå på snö. Om du skall köra på väg så kanske det går men i snö är jag tveksam iaf. Jag har dock inget bättre förslag på ngn liten motor.

Oljan! Oljan har betydelse, de svindyra helsynthetoljorna sotar/oljar ned raveportarna mycket mindre. Så kör du med billig olja så bör du rengöra oftare.

Roligare utan massa slit! Jag kör en Rev 800 och min kvinna orkar inte dra igång den när den är kall, om den är varm så är det fifty fifty. Även man har en 500 och orkar mer än det, så kommer alltid dagen när den blir sur och man måste stå och dra, då svär man att man inte har elstart. Vad...

Elstart + back Jag föreslår att du utesluter alla skotrar utan elstart och back för det underlätter så mycket speciellt om du är tjej. Skulle jag säga att 500cc är en bra klass att starta med då den är billig i inköp, ägande och drift. Ex Ski-doo formula 500 deluxe.

Köp F7 För 65k så får du ju en F7:a, så varför då satsa på en 500:a, skulle jag aldrig gjort! Men de e ba ja! :cool: