På 12or och 13 utan ES så heter primärfjädern Black/Green [Non E.S.] (vet ej värden) och har ett lägre tillslagsvarv som tilltalar MEJ mer. På 13 med så har fjädern betäckning 140/330 [E.S.] men ingen färgkod. Skulle bara vilja ha hjälp att reda ut varför det skiljer. Sen kommer jag nog byta till en mjukare efter 1a service, Om det inte krävs den hårdare av nån anledning...
Polaris 2013
- Trådskapare martinohman
- Startdatum
Nja, en anledning att byta till styvare primärfjäder skulle väl vara att ytterligare förstärka 600:ans rappa och trevliga karaktär..
Tror den kommer kännas lam med en slappare primär..
Tror den kommer kännas lam med en slappare primär..
Med tanke på att jag är en gubbe på 38 år och vill kunna smyga runt lite utan att spruta kottar så fort man rör gasen så tror jag att en 600 med mildare fjäder passar MEJ bra.
Sv: Polaris RMK 600 2013
Borde inte vara nå problem med mjukare fjäder, så du får ner startvarvet, kan inte tänka mig att det ska ha någon betydelse för att den har elstart....bara å testa, så ser du hur maskinen blir.
Sv: Polaris RMK 600 2013
Är det någon annan som känner att efter långa fullgasrepor eller snurrande på myrar så börjar maskinen tappa effekt. Att remmen blir varm det vet jag men känns som att det är något annat som spökar också. kan det vara så att vattentempen blir för varm? Jag brukar se 54 grader då jag kör hårt.
PRO RMK 800 - 13 är maskinen i fråga.
Är det någon annan som känner att efter långa fullgasrepor eller snurrande på myrar så börjar maskinen tappa effekt. Att remmen blir varm det vet jag men känns som att det är något annat som spökar också. kan det vara så att vattentempen blir för varm? Jag brukar se 54 grader då jag kör hårt.
PRO RMK 800 - 13 är maskinen i fråga.
Håller man fullt länge med för låga varv backar den av tändningen. Det är därför den känns slöare efter långa fullgasrepor med felbestyckade variatorer.
Kör man rmk så är det väl sällan smygköra man är ute efter.. Då finns det bättre maskiner. En rapp maskin är betydligt lättare att hantera vid teknisk körning. 4400 i tillslag funkar fint även vid pulkdragning kan intygas.
Var väldigt fundersam på vad jag skulle ta men blev en chansning från min sida.. jag är ute efter att få den rappare i starten samt orka hålla kvar varven. Kör en heldel snorklade i skog (uppför) samt mycket lös snö åkning. Väldigt sällan led. Så kort sagt väldigt mycket friåkning 
Han tyckte då att 4400 passade mig bra till min körning.
Hoppas kittet är snäll mot remmen och att man får ner rem temperaturen Borde väl bara vara att byta fjäder i primären utifall att man skulle vilja ha ner tillslagsvarvet?
Han tyckte då att 4400 passade mig bra till min körning.
Hoppas kittet är snäll mot remmen och att man får ner rem temperaturen
Borde väl bara vara att byta fjäder i primären utifall att man skulle vilja ha ner tillslagsvarvet?Nu förstår jag inte, vad har tillslaget och en rapp maskin att göra med varandra?
Att kunna smyga iväg utan att gräva ner sig i starten borde väl vara bättre, när man sedan fått lite fart så är dom lika rappa så jag förstår inte riktigt ditt argument här?