Yes. Det där är förbrukningen räknat på samma mil. Annars var det 5,92l/mil
Polaris 2013
- Trådskapare martinohman
- Startdatum
Verkar som de törs va bra mycke dyrare. En i Ski doo 13 tråden som fått pris. Freeride 146 152 000!!! Saftigt! Man får lite soppapengar för det!!!
Såg det, ska bli intressant att se hur det går.
Vore man riktigt manlig så skulle man överge 800orna och gå på en ProRMK 600, det verkar vara en killer för pengarna.
Inte så mycket att hurra för, men alltid något. Svart/vita wrappen är iallafall fet, men ska det behövas andra fotsteg än de nya som sitter standard? Tycker de ser riktigt biffiga ut och de lär ju släppa igenom snö så det räcker till, eller?
http://www.purepolaris.com/en-us/Snowmobile/Pages/Listing.aspx?Category=SnowAccessories(PolarisPGACatalog)&Listing=BurandtCollection(PolarisPGACatalog)
142900kr för pro rmk 800-163" minus snowcheck 8000kr minus ca 5000kr halv+helförs.=129900kr,inte så tokigt iomed att dom begär för begade 11or&12or 105-125k på blocket,inget pris tapp där inte
,bästa pris jag fått(igår)är ca.120000kr kontant,men då tillkommer inreg.(ca.2000kr)men förmodligen kan det bli tjorv med doc intyget(som vanligt)garanti&servicen är det inga problem med,har tillomed kortare till ÅF då,men frågan är ju om det är värt 8000kr i besparing i bästa fall...
Tror det blir en s-såld iallaf.
,bästa pris jag fått(igår)är ca.120000kr kontant,men då tillkommer inreg.(ca.2000kr)men förmodligen kan det bli tjorv med doc intyget(som vanligt)garanti&servicen är det inga problem med,har tillomed kortare till ÅF då,men frågan är ju om det är värt 8000kr i besparing i bästa fall...Tror det blir en s-såld iallaf.
Oj vilket lik till skoter man har! Var och provkörde idag och det är sjuk skillnad mellan beltdrive åå kedjehus
Sjukt roligt att köra när den ställer sig rätt upp efter att du lagt ner den!
Sjukt roligt att köra när den ställer sig rätt upp efter att du lagt ner den
!
Last edited:
Remmen kommer att kosta ca:2500kr.
Och den går att byta själv.
(Enklare med spec.verktyg
)Men den går att byta med lite tålamod.
Och den går att byta själv.
(Enklare med spec.verktyg
)Men den går att byta med lite tålamod.
Jag sa samma sak-Jag diskutera både med Neil o Wes från Polaris om det här.....
Jag har sålt över 100 drevkit med 2.26 ratio så många verkar vilja ha lägre drevning.
Men efter att ha provkört ProRmk med Beltdrive och 2.10 Ratio så tror jag att den går
att köra som den är-även i våra förhållanden.
BeltDrive´n är såpass mkt mer lättdriven och mindre massa att man upplever den inte
för högt växlad.
Var o xtrem krypkörde i granskogen på torsdagkväll och det luktade inte rem trots nerslagan och +8 grader.
Variatorerna hade med originalbestyckning ungefär samma temp som våra som är Kittade och det vet alla
som kört -11>-12 att så brukar det inte vara med stock.......
Men vi ska testa o prova ut nästa års variatorgrejor under veckan som kommer.
Youtube klipp kommer där vi kör stock Pro-13 mot Pro-12 med SLP rör,topp,Pc5och våra variatorgrejor.
Resultatet är förbluffande vad en beltdrive/effektiv drivlina kan göra med en skoter.....
StayTuned...
Men nu får du bara knipa ihop Ed.
Fasen vad det låter som man åker omkring på något som knappt orkar släpa sig fram för egen maskin.
... men som tur är så sitter begränsningarna fortfarande i skiten bakom styret, snarare än i maskinen, så man kan kanske stå ut nåt år till...
;-)
Fasen vad det låter som man åker omkring på något som knappt orkar släpa sig fram för egen maskin.
... men som tur är så sitter begränsningarna fortfarande i skiten bakom styret, snarare än i maskinen, så man kan kanske stå ut nåt år till...
;-)
Måste bara fråga, vilken maskin du jämför mot?Oj vilket lik till skoter man har! Var och provkörde idag och det är sjuk skillnad mellan beltdrive åå kedjehus
Sjukt roligt att köra när den ställer sig rätt upp efter att du lagt ner den
Förklara för mig hur beltdriven kan fungera bättre att krypköra med när du ligger och smyger med remslir i skogen?
Fördelen med lättare drivlina märks när man ändrar varvtal, vid konstant varvtal märks skillnaden inte.
Är inte anti mot beltdriven, det är säkert kanon, men jag tror inte på allt som skrivs om den. Att det ska bli sån himl skillnad...
Mina tankar:
Säg att beltdriven väger bara hälften så mycket som kedla och drev. Tex 1.5 kilo istället för 3 kilo. Visst är det en rejäl skillnad.
Men om man sen räknar in resten av de roterande delarna så borde skillnaden inte göra så värst mycket.
Tar nu siffror helt från luften eftersom jag inte vet exakt vad resp. del väger, men för att få ett hum...
Vevaxel 5kg, primärvariator 4kg, sekundär 4kg, drev/kedja 3kg, sekundäraxel, 1.5kg, drivaxel 2 kg, matta 10kg = 29.5 kg.
Om man har beltdrive så blir det att väga 28 kilo. Alltså ca 5% lättare...
Räknar man bara delarna från sekundären och bakåt i drivlinan blir det ca 7.5% skillnad...
Frågan är om det märks mer än i reklambrochyren...