Jo det viste jag, men en ski-doo elan från 70-talet har knappast en serie 3 motor?
Vilken årsmodell kom detta påhitt och är det bara 600 & 800 cc motorena?
Är det fortfarande likadant på E-tech motorerna?
Vevaxelproblem på H.O motorer? (Rotax serie III)
- Trådskapare Mange_P
- Startdatum
Vilken årsmodell kom detta påhitt och är det bara 600 & 800 cc motorena?
Är det fortfarande likadant på E-tech motorerna?
Har du en vev/vevhus från tom år-02 så kan den se ut som på bilden, med isoflex bara i det yttre lagret på v sidan , varför nu min vev såg ut så här och satt på en pro 800 -04 vet jag ej. Men jag packade lagret fullt och mellanrummet till den röda packboxen, eftersom lämnar man något större tomrum så är det ju dit fettet flyter när det blir varmt. Blocket var även borrat till lagrena på mag sidan.
"Har du en vev/vevhus från tom år-02 så kan den se ut som på bilden"
hur/vad menar du? menar du från 02till04?
.. nånting ser ut att ha trillat bort i meningen?
Vi kan iaf visa lite lätt en gämförelse så ser vi vad de e för skillnad mellan då en PRO800-04 och en standard 800-05.. på PTO sidan..
Först din PRO800- 04
Sen min 800- 05, och nej inte med isoflex just när bilden togs..
hur/vad menar du? menar du från 02till04?
.. nånting ser ut att ha trillat bort i meningen?
Vi kan iaf visa lite lätt en gämförelse så ser vi vad de e för skillnad mellan då en PRO800-04 och en standard 800-05.. på PTO sidan..
Först din PRO800- 04
Sen min 800- 05, och nej inte med isoflex just när bilden togs..
Alla 600 H.O och 800 Power Tec.
Vet dock inte när motorerna kom och sådant, men räkna med att dom började med Serie III motorena -03.
Jo det jag menar är att till -02 kan det se ut som på min, Killen som jag köpte lagrena och packboxen av fick gå på en -02:as 800 i reservdelsboken för att hitta uppsättningen med den lösa p-boxen mellan lagrena. Han blev aningen konfunderad."Har du en vev/vevhus från tom år-02 så kan den se ut som på bilden"
hur/vad menar du? menar du från 02till04?
.. nånting ser ut att ha trillat bort i meningen?
Vi kan iaf visa lite lätt en gämförelse så ser vi vad de e för skillnad mellan då en PRO800-04 och en standard 800-05.. på PTO sidan..
Först din PRO800- 04
Sen min 800- 05, och nej inte med isoflex just när bilden togs..
Serie-III
Den första motorn i denna familj är den "Lilla" 600 cc motorn som kom till 1999 års modell.
.
Alla vätskekylda "REED" styrda ROTAX motorer 500<-->800 cc tillhör den sk. Serie-III familjen !
Den första motorn i denna familj är den "Lilla" 600 cc motorn som kom till 1999 års modell.
.
Sv: Serie-III
Varför är det så?
Är småsugen på en Summit 700 -01 och den har väl Serie-III motorn så man blir ju lite skeptiskt om att köpa en sån. Kanske man hittar en utan motor och slänger i en liberty 700 ves ; )
Men det verkar ju som att det "bara" är 600an och 800an som havererar?
Varför är det så?
Är småsugen på en Summit 700 -01 och den har väl Serie-III motorn så man blir ju lite skeptiskt om att köpa en sån. Kanske man hittar en utan motor och slänger i en liberty 700 ves ; )
Har nu haft isär två skotrar först min enduro 600h.o -04(800 mil) och sen en mxz 600 -02(593ss motorn också 800 mil).
på min 04:a var det fett kvar på pto sidan i båda lagren men jag rengjorde å fyllde på nytt fett på mag sidan var det inget fett, och omöjligt att se på insidan av lagret huruvida det satt nån form av tätning där de var väldigt oljiga iallafall(?).
Enligt sprängskissen skulle det då vara fett iaf så jag fyllde på mer fett.
på 02:an var det bara det yttre lagret på pto sidan som var fettat och det var fett kvar i det lagret också.
på denna motorn var det även ett hål som gick från övre vevhuset ner till mag lagren plus att de lagren hade ett mellanrum på ett par mm vilket jag tolkade som en bekräftelse på att jag hade gjort rätt som fettade mina egna lager.
kontentan hitills är att jag inte är lika övertygad av skräckpropagandan i denna tråd däremot är det väldigt vettigt att ta isär och kolla upp veven å fettet när man tex ska byta kolvar det blir lite extra arbete men sen vet man ju skicket på grejerna.
på min 04:a var det fett kvar på pto sidan i båda lagren men jag rengjorde å fyllde på nytt fett på mag sidan var det inget fett, och omöjligt att se på insidan av lagret huruvida det satt nån form av tätning där de var väldigt oljiga iallafall(?).
Enligt sprängskissen skulle det då vara fett iaf så jag fyllde på mer fett.
på 02:an var det bara det yttre lagret på pto sidan som var fettat och det var fett kvar i det lagret också.
på denna motorn var det även ett hål som gick från övre vevhuset ner till mag lagren plus att de lagren hade ett mellanrum på ett par mm vilket jag tolkade som en bekräftelse på att jag hade gjort rätt som fettade mina egna lager.
kontentan hitills är att jag inte är lika övertygad av skräckpropagandan i denna tråd däremot är det väldigt vettigt att ta isär och kolla upp veven å fettet när man tex ska byta kolvar det blir lite extra arbete men sen vet man ju skicket på grejerna.
4
426H
Håller med. Det är en del, men långt ifrån alla som får problem. Och är man uppmärksam så märker man ju om fettet börjar läcka ut bakom variatorn tex eller att den drar tjuvluft innan veven skär. Hur som helst är det ingen helt lyckad konstruktion, syftet är väl att få ner utsläppen.
Och ja, även dom nya 800R och 600 E-tec har samma konstruktion.
Finns det förborrade hål för brickan i de modeller där den inte sitter? Antar att det inte är så väl, utan att man måste borra själv?
men ring till din återförsäljare! dem borde veta! och gör som jag säger skaffa en avdragare och ta av variatorn och kolla själv.
Hade tänkt byta ut min polaris mot en ski-doo 800 men efter att ha läst denna tråd så skakar jag av skräck. Verkar ju som man måste köpa en ny för att slippa problem med motorn *suck* Vad faan gör jag nu då, hade ju ställt in mig på en ski-doo grrr
Jaja, har ju några månader på mig att läsa nackdelar om alla andra skotrar sen får man väl väga lite... Bra tråd iaf med mycket läsvärd information...
Inte bara svenskar som klagar
http://www.petitiononline.com/bombiS3/petition.html
Jaja, har ju några månader på mig att läsa nackdelar om alla andra skotrar sen får man väl väga lite... Bra tråd iaf med mycket läsvärd information...
Inte bara svenskar som klagar
http://www.petitiononline.com/bombiS3/petition.html
.. ahe, ingan fara, gör ditt val med tanken på att du får en grym maskin för bra pengar idag. Det är väll inte så mkt om du föper en maskin för 35000 och senad lägger 1500-2000:- till i preventivt syfte för att kunna sova gott om natten?
.. nu lusläser jag inte polaris forum, men bara för att de inte finns en motsvarande tråd där så betyder det inte att deras gångna 800 motorer är skottsäkra, snarare tvärtom.. ;-)
lyckatill!
.. nu lusläser jag inte polaris forum, men bara för att de inte finns en motsvarande tråd där så betyder det inte att deras gångna 800 motorer är skottsäkra, snarare tvärtom.. ;-)
lyckatill!
Jag har renoverat en cylinder på en 793:a (Hos Nikasilproffsen) 800 P Tek -06 500 mil.
Jag har tänkt köpa RK TEK kolvar.
Någon som sitter inne med ett omdöme om deras 2 ringskolvar?
Är jag helt puckad om jag inte klyver blocket och gör en lageröversyn?
Borde väl fettas på båda sidor eftersom det är en -06:a har jag förstått.
Är insugningsgumminen ok om dom ser och känns ok?
För övrigt vill jag ge alla på detta forum ett stort TACK för all information jag fått.
/J
Jag har tänkt köpa RK TEK kolvar.
Någon som sitter inne med ett omdöme om deras 2 ringskolvar?
Är jag helt puckad om jag inte klyver blocket och gör en lageröversyn?
Borde väl fettas på båda sidor eftersom det är en -06:a har jag förstått.
Är insugningsgumminen ok om dom ser och känns ok?
För övrigt vill jag ge alla på detta forum ett stort TACK för all information jag fått.
/J