Sökresultat

Ett år körde jag i extra olja i tanken (XPS) och sommarkonserverade och det kostade mig ett par tändstift vid nästa uppstart. I fjol blev det ju motorbyte pga vevlagerhaveri i storänden. Hela lagret var borta... och vad det haveriet berodde på har jag inte fått reda på. De hade inte hittat...

Ja det verkar vara en lite porös coating som ska hålla oljefilmen bättre. Sen var det tydligen ett inlägg i kolven runt kolvringen som var någon specialare. Se filmen

850in skiljer lite från andra 2-t motorer men om det är till det bättre vet jag inte. Kolvringarna är av någon annan typ/material än normalt samt att cylindrarna inte är nicasilade och att detta skulle bidra till bättre smörjning. Det bidrar dock tydligen till att det blir ytrost i...

För att komma ner under 120g/km i CO2 utsläpp (som var gränsen för miljöbil då) satte de på sportchassiet på bluemotion. Vet inte om det gäller 170hk versionen iofs. Antar din är en sån då du hade 4wd.

Är det Boondocker DS med Radien-chassit? Är inte den typ en 146" tunnel med 154" boggie samma som Summit Expert? Borde det inte gå sätta dit delar från summit expert i så fall? Tror inte vanliga avtagbara stänkan passar så bra på en shorty.

Grabben har ju en 2015 summit 600 etec och den har vi ju inte kommit i mål med avgasportarna och dess felkoder. Men sist vi var in med den till oktan så nämnde de att vissa individer 2015 och nyare hade problem med mjukvaran och att de gick dåligt på låga varv och att de kunde sätta igen...

Har den gått långt? Jag har också en 2012 Passat Bluemotion som jag tro det eller ej knappt rört en skruv på fram till 40000 mil men då kändes den vara i lägsta laget samt att några bussningar började klonka så jag bytte ut hela bakvagnen (lättare än att byta varje stag) samt fjäderbenen fram...

Nä jag blev själv förvånad hur stor skadan var nu när jag hittade bilden. Har ju bara lagt undan mattan för drygt två år sedan. Körde ju sådär i några kilometer för att komma ner från fjället när jag väl upptäckte det. Hade nog kört ganska hårt i ca 1 mil innan för jag har på film när det...

Kanske ska baxa fram den ikväll för den lilla lössnön som fanns i helgen lär ju vara borta så nu är det dags för "spring mode". Vet ju inte om den funkar att köra med då en kam har slitits av och dragit upp ett hål mellan två luckor på ena sidan så det är därför den är skrotad. Men om man kapar...

Är inte det den mattan som kammarna är typ två cm tjocka och är stenhårda? Kanske börjar med 50 mm och ser hur det blir. Lär väl inte va så stor skillnad på 5 mm hit eller dit. De blir ju 2,6 cm lägre än original.

Jag funderar på att göra en vårmatta av en original summit g4 matta med 3" kammar som jag har skrotat tidigare istället för att slita ut den som sitter på. Hur höga ska man göra kammarna för att det ska bli lämpligt? 45-50 mm?

Uppdatering på Pantern: Tog isär förgasearen och ultrljudstvättade den länge i varmt vatten och yes diskmedel och trots att den var skinande ren när jag la ner den så kom det lös skit från den så nu äntligen så går den som den ska så det satt nog nåt skit någonstans. Kunde även sänka ner nålen...

De låg på samma vikt men gör väl inte det längre idag...möjligtvis att matryx har blivit lättare men axys khaos var väl strax under 200 kg. Å andra sidan känns ju khaosen lättare än vad proriden gör ( iallafall om man jämför de som står hemma på gården). De lätta proride-modellerna kan man väl...

Jag hade möjligheten i söndags att låna två st BRP 2023, en Summit Expert 154 och en Shredder DS3900, båda utan turbo så vi körde totalt 11-12 mil med dem tillsammans med min 2017 Summit 154:a och grabbens Summit 600 (XM) så vi hoppade emellan dessa hela dagen mellan dessa och jämförde vilket...

Hittade felet! Varning för de som använder sno-x packningssats och eventuellt även winderosas. Av 6 packningar varav 2 är brp original så saknade 3 st hålet för smörjningen av raveventilen. Jag är osäker om de andra 4 är sno-x eller även winderosa för jag har haft båda sorterna liggande. Dock så...

Ja jag ska testa, verkar ju som att det går ett hål ner mot cylindern och där är ju en packning som kan ligga fel eller är felstansad, jag kollade inte detta tyvärr och det känns som att det är det enda som kan göra det tvärtätt. Det har ju inte varit något lim eller liknande i närheten av det...

Så teoretiskt sett så skulle en 90-tals endurohoj kunna köras lagligt med mc-kort då dessa knappast faller under något helfordonsgodkännande (kom på bilar 2001 om jag minns rätt, motorcyklar har jag ingen aning om). Kansle inte så optimalt att utgå ifrån en så gammal maskin. Suget ökade lite...

Lämnade in den på Oktan för kalibrering men den bluddrade fortfarande så jag satte dit nya stift ikväll. Upptäckte dock att oljeledningen till rave-ventilen på mag-sidan var sprängd mellan backventilen och rave-ventilen. Det slog mig att den sidan hade "hoppat" lös förra helgen fast på andra...

Vet inte om han har bytt än men den dör av när turbon börjar ladda och så var det även ifjol när det hände första gången. Men om det är så att det blir utfällningar av plasten i tanken så måste ju brp lösa problemet eller subventionera filtren till dem kan man tycka.

Ja den spolades ur inför förra bytet i fjol som jag skrev längre upp i tråden. Har sett att det är en del problem med detta i USA också. Vet inte om han har bytt filter än men den har börjat gå dåligt igen. Jag har ett svagt minne om att jag sett något om recall på detta men kan inte hitta det...