Sökresultat

Du behöver inte ta bort drivaxeln för att byta det där lagret. Om du kollar i bandtunneln så ser du att lagret har en hylsa på insidan som är låst med en insex-skruv, finns även en grubba i hylsan. Lossa skruven och slå med ett don i grubban så att hylsan vrider sig. Och voila, lagret är löst...

Var det mycket pudersnö då du var och körde? Av egen erfarenhet så gillar äldre Poo's inte pudersnö, har haft 2 st 650 och en Storm som började gå tok-illa i sån snö. Jag la snöfilter på luftboxen insug och borrade ett 50mm hål i luftboxen och stoppade dit en slang som jag drog ner mellan motor...

Och om du råkar ut för något liknande igen så är här är ett litet uppslagsverk på olika felkoder från lite olika maskiner. Din är lik SRXens felkoder, så om du skall följa 00 eller 01 beror på din årsmodell. http://www.totallyamaha.com/snowmobiles/aaTECH/TechIndex/MISC_TECH.html

Håller med Pontan36. Filar man inte i Excitern så håller den i all evighet.

Skruva isär och rengör allt med bromsrengöring (mkt bättre än T-dojja), samt fint sandpapper på skivorna. Annars så kika på Pontan36's inlägg.

Men se till att ha likadant sluttryck på fjädern, annars så måste du också vikta om den.

Ju mer du måste vrida på fjädern för att få den på plats desto tyngre växlar den upp/snabbare tillbaka (uppshift/backshift), och tvärtom om du spänner den mindre.

Och vad har det med det här att göra? Jag har kanske vunnit på Lotto, men det hör inte hit...

Har ingen sån maskin, men som regel är att slacka den så mycket som möjligt utan att den smackar i botten då du kör, sedan spänner du den lite. Och efter det så justerar du ev. dämpning/retur tills den beteer sig som du tycker är bra. Även ev. viktförskjutning... Det är onödigt att spänna...

Tillägg: Skoterklubben håller öppet campingen med fikaservering och hamburgerförsäljning.

Nu är det snart dags för årets stora händelse i Kalix! :) Provkörning på älven vid Kalix Camping, under Kalixbron (E4'an) Lördagen 14/1 kl 10:00 - 14:00 Kalix Skoterklubb i sammarbete med Kalix Snöskoter och MC och Kalix Maskiner Kalix Snöskoter & MC kommer att ha följande maskiner: Arctic...

Kolla sekundärfjädern så att den sitter i rätt förspänningshål. Kolla C-C-måttet mellan variatorerna och kolla så du har rätt rem. Du kan testa att rita med tusch på variatorskivorna och dra en fullmutterkörning för att se hur högt upp på primären som remmen går. Men kan också vara skit i gasarna.

Sätt fast en 30mm tjock trästav på originalmattan med ett snöre eller nåt och dra runt. Tar det i någonstans då?

Kommer inte ihåg, men mäta mellan stiften, ganska simpelt. Leta fram de 2 stift som har mest ohm mellan sig, då är det 3'e jord. Mäta sedan mellan det 3'e och det 2'a, samt mellan det 3'e och 1'a. Den som har minst ohm av dessa är heljus, mest ohm är halvljus.

Köp en boggie/matta från en skrotad Arctic (eller bara beggad boggie och en ny matta) och smäll dit. Då får du bättre mattvinkel också samt mindre vikt i boggien. Sedan bockar du till en ALU-plåt för att förlänga chassit. Finns många som gjort det och även har borrmallar för den nya boggien på...

Det måste både kunna bli undertryck och övertryck i vevhuset på en 2T, annars så fungerar inte motorn så bra. Så inte ens med backventil så skulle det fungera.

Om man gillar Yamma 4T http://www.ty4stroke.com/ Och för övriga Yamma http://www.totallyamaha.net/forums/

De smörjnipplar som finns är de som sitter på spindelederna, under huven finns inga vad jag kan minnas.

Samma svar från mig också: Testa båda. Jag har testat den ena (säger inte vilken ;) ) men den funkar inte ihop med min längd, slår i knä hela tiden.

Du kan mäta på baklyset eller någon annanstans, men se till att ha lite varv på motorn för på tomgång å orkar sällan spolen leverera maxeffekt.