Sökresultat

LOL, vilken syn... En stoppi med Larven och löparskidorna spretandes åt alla håll.

Vad har du för maskin? Pro Action boggien har lite oljud för sig just då främre delen av boggien åker i guppet, det beror på att transferrodsen slår mot det yttersta vändläget.

Prisskillnaden på service mellan 2t och 4t är kostnaden för 3 liter olja + filter... Å andra sidan så kanske man måste åka in och uppgradera programvaran i styrboxen då och då om man har vissa 2t. ;)

Håller med Sauce, bakrullekörning är inget koolt. Vem gör första stoppin på framrullen månne? ;)

:D Måste vara så dom tänker... Vilka miffon...

EFI låter också gött... :)

http://www.yamaha-motor.com/products/categories/6/sno/yamaha_snowmobiles.aspx

Jag borrade, finns speciella matt-borrar som skär gummit lite bättre. 500 mil med samma slides... Still going strong ;)

Bilden har funnits sen en tid tillbaka på www.rx1.info

Ledracern: Jag satte mina bultar mitt i där normalt 'hålet' i mattan är. Jag körde med M8x25 + karosseribricka + lockingmutter. Kostnad: 100:- jammen600: Du blir inte missnöjd om du skaffar dig en 4dunkare. Jag var skeptisk till max då jag bytte bort min Viper förra vintern och skaffade...

Kopplingsstagen är de diagonala stagen längst bak med 2 muttrar på. Dessa justerar du hur mycket medlyft du vill ha, dvs hur mycket boggien skall kopplas. Desto längre upp muttrarna sitter desto mer medlyft får du. Jag hade mina i standardläge. Var bara noga med att bägge sidorna är justerade...

Vipern kräver lite skruvande för att bli bra. Standardinställningen är allt annat än bra. Har du provat med att ändra FRA åt något håll (den främre dämparinfästning i den bakre dämparen i boggien)? Ju längre upp då blir utväxlingen mjukare, boggien blir rappare, men då kan du få spänna...

Glömde förklara de tunnare brickorna i kopplingsstagen. Med 5mm brickor så får man mer medtryck vid inbromsning och slipper då all tendens till att den är understyrd i kurvorna.

Kissen: Det var ju det jag sa, du får mer rapphet aka mer pulver i mattan tack vare att variatorn växla då motorn ger mest effekt, men du får inte mer HK i motorn. Mil: Vet ej om du kan applicera samma sak på en Rage, boggien är iofs samma men vikten är inte det. Men du kan ju prova...

Jag kan nog bara svara på punkt 1 och iofs punkt 3 men du har nog ingen nytta av att jämföra då jag har en Warrior. Punkt 2 har jag vissa aningar om... 1. SMällarna i boggien hör till årgången :) Det är kopplingsstagen så låter så då de slår mot stopparna. Jag har en något annorlunda...

Jag har kört 30-40 mil med vagnsbultpatchen och det syns fortfarande knappt nåt på bultskallarna. Samt att maskinen går jättelätt, man knuffar den hur lätt som helst för hand på hårt underlag. Bultfixen funkar bra i högre hastigheter också, om man nu räknar 170 km/h (160 enligt GPS) som högre...

Iaf på SRX 700 så finns det kablage på vänster sida (ovanför sekundären) där man kan koppla in ett litet laddningsbart batteri. Laddningen finns redan monterad på SRX så jag antar att den även finns monterad på din MM. När man har ett batteri där på SRXen så är skillnaden att den justerar...

Yups, precis mitt i där hålet borde vara. Jag var och inhandlade 40 st vagnsbultar, M8x20 + karosseribricka + låsmutter från lokala järnaffären till ett pris på 100 :- Så nu skall man borra lite i mattan och dra dit lite vagnsbultar. :) Om bultarna inte nyper nåt ordenligt så får man nog...

Sidewinder, ta och kolla på detta, då slipper du ta upp hålen i mattan. http://www.slp.cc/catalog.cfm?pageID=detail&catalogID=5&catID=36&productID=488

Mtn-versionerna är ju inga lakeracers direkt så man kanske inte skall kräva att den gör 200km/h. Paddelmattorna gillar heller inte höga hastigheter. Det skulle vara intressant å se vad ex. Rage eller Vectorn kliver på i (då i radar eller GPS-hastighet), och hur länge det tar innan de kommer...