Ski-Doo 2017
- Trådskapare enpatte
- Startdatum
Någon som har lust att ge en kort beskrivning på hur dessa vikter monteras? Undrar mest om man måste lös med primären och ta isär den eller om det är genomförbart med den på skotern?
Vikterna monteras på lätt under 2 minuter.
Du ser vikten bakom skallen på den guldiga bulten. Ut med den guldiga bulten, på med vikten och montera tillbaka. Kan inte bli lättare
Vad är det dessa brickor är bra för ? Nån som kan ge en bra förklaringVikterna monteras på lätt under 2 minuter.
Du ser vikten bakom skallen på den guldiga bulten. Ut med den guldiga bulten, på med vikten och montera tillbaka. Kan inte bli lättare
Mer vikt gör att den växlar på mer och håller varven närmare de önskvärda 7900-8000 rpm utan att behöva köra klickern i primären på läge 1 för det.Vad är det dessa brickor är bra för ? Nån som kan ge en bra förklaring
135 har jag då kört med min utan att pina på nåt vis! Grym maskin.[/QUOTE]
Sitter alla kammar kvar än?
Sitter alla kammar kvar än?[/QUOTE]
Tänkte just säga det; över 100 med 3" kammar och du riskerar verkligen matthaveri... Vill du åka fort väljer du andra maskiner.
Tänkte just säga det; över 100 med 3" kammar och du riskerar verkligen matthaveri... Vill du åka fort väljer du andra maskiner.[/QUOTE]
Svammel..hade nytro turbo 162" med 3" å nog höll då kammarna.
Hur mycket har du viktat på och vad blev skillnaden?Vikterna monteras på lätt under 2 minuter.
Du ser vikten bakom skallen på den guldiga bulten. Ut med den guldiga bulten, på med vikten och montera tillbaka. Kan inte bli lättare
Ligger själv på ca 8250rpm på klicker 3 och undrar hur mycket vikt det skulle krävas för att kunna ligga kvar på 3:an.
Svammel..hade nytro turbo 162" med 3" å nog höll då kammarna.[/QUOTE]
Körde du ofta 170 knyck över isen?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Svammel..hade nytro turbo 162" med 3" å nog höll då kammarna.[/QUOTE]
Hade du byggt om den själv för 3tums matta?
Nejdå inga kammar borta. Det är överdrivet någenog, de försvinner mera över stubb å sten vill jag påstå. Körde 280mil med 2,5" på 154" Freeride -16 förra året, ingen kam borta, å den fick gå hårt. Att toppfarts testa är ju ett måste med alla fordon man har Man bör inte ligga stumt länge, då får man bekymmer med värmeuppbyggnad, mera ju högre nockar så klart.
Man bör inte ligga stumt länge, då får man bekymmer med värmeuppbyggnad, mera ju högre nockar så klart.
En kamrat har en 800 3900 Boondocker DS med 3" kammar, den gör precis 100 som mest. Fullt tillräckligt när vi har 70 som hastighetsbegränsning och väl vald utväxling. En lössnömaskin med högre utväxling är bortkastat och man får bara nackdelar egentligen.
Där har jag en annan åsikt. Har man kraft i maskin å rapohet så är det bättre ju mera matt hastighet du kan få. Av egen erfarenhet.
Sen bekräftas detta av stt man i usa gärna drevar upp 850n med 154", eller 165" med 2,5" kammar. Det ska paddla på.
En 137" freeride med touring utväxling och väldigt moderat variator setup var en annan femma.
Sen bekräftas detta av stt man i usa gärna drevar upp 850n med 154", eller 165" med 2,5" kammar. Det ska paddla på.
En 137" freeride med touring utväxling och väldigt moderat variator setup var en annan femma.