Sökresultat

Om du inte har no-slip drivhjul så kan du ha den så lös så att den just INTE kuggar över vid körning i det tyngsta föret du kan hitta.

Jo, just det. Du hade ju en '02a... Då har den väl inga drop brackets, precis. Alla uppe då. Kom inte förrän 04a på Firecaten, inte säker med 440n dock.

"Van jägare"... :aetsch: Låter som Sune, 88, med både grå och grön starr, som ringt till tidningen och varit JÄVLIGT tydlig om att han är en VAN jägare och att han kan känna igen en skabbräv på 800 m avstånd - i mörker! Tog honom säkert flera minuter framför stadskartan för att få fram vilket...

Vart passar det inte? Främreaxeln får du väl dit utan problem? Bakrehålen är det alltid ett litet meck med, kan hända att du måste komprimera boggien bak (ev. också fram) för att få hålen i rätt läge. Givetvis har du väl hålen i chassiet antingen båda uppe eller båda nere, så du inte har...

Jag gillar inte riktigt körställning vid längre körning. =) De nackdelar jag skådat i annonserna (men självklart inte upplevt själv) är att allt är så ***** ruttet byggt! Fula tankar, sönderkapad tunnel i brist på fantasi vid utbyggnad av kylsystemet, hemmagjorda slutburkar och ruttet moddade...

Och då tänker du närmast på: - Pip-mod - 0,5mm planing av topp - Extra cylinderfotspackning - Tillsnyggning av kanalerna - 2.5° tändkil - Blå/silver SLP i primären, röd/vit AC i sekundären, 64/48 helix och 14/2/2-4 på 60 gr SuperTips - Slapp mattspänning - I detta fall M7-drevning - Bänkning...

Under EXAKT samma förhållanden varje gång (tom minsta lilla spänningsskillnad i bänkningsdatorns nätaggregat kan påverka) så ska det vara exakt lika. Men i verkligheten så kan dina ord givetvis stämma. Just därför måste man lära sig att tolka mätvärden på ett godtyckligt sätt.

Amerikansk maskin = Imperial Units men även Amerikansk maskin = Metric Units Ivf om man har en modern AC så är motorns skruvar i japanska millimeter, men resten av skotern i helvetes-tum eller motsvarande mm.

Inget "märkligt" med det, då hans burkar har PPC-konan - vilken i sig är något i stil med "genialisk". Det är fortfarande ingen hemlighet att en strypning, eller tvärtom, av standardflödet optimerar det heliga mottrycket för en 2T. Till detta är det dock en viss synergy-effekt iom att man...

Schysst chopping! Har du kollat något på svart spider web med röd bas?

Om du inte tycker om sot och överhängande risk för brand/brännskador på närliggande komponenter så anser jag personligen att värmluftspistol och några minuter fungerar då många, många småskruvar på skotern.

Låter det som att den "klappar" variatorn, alltså att skivorna slår ihop? Om fjädern skulle ha gått av så kan den ju klappa tycker jag, men då ska den ju gå skitdåligt.

70gr är fortfarande mer massa att kränga runt = varvar mindre. Du behöver helt sonika justerbara vikter! Du skulle vara som ett barn med dem - aldrig kunna låta det vara! =) PMa mig ifall NYA, justerbara vikter för 1500-2000:- är intressant.

Tillåtet eller ej så har det körts på gatorna i Jokkmokks kommun så länge jag kan minnas. Varför gör inte alla det? Ibland måste man ta till lite gerilla-metoder mot all inkonsekvens i världen.

4.5" = 11.43 cm. Ska helt klart gå.

Samma hål. Mata in den.

För att förtydliga lite så är den totala höjningen egentligen bara 2 + 2.5", då standardhöjaren är 6.44". Men med ful dragning av wire slang och en kablarna (tror det är tumvärmaren) så ska det ju gå på mer.

Korrekt! 32" är väl standardlängd på DD-maskinerna, och de brukar väl använda 37" från M-modellerna? På min 03a vill jag påstå att min höjning var väldigt på gränsen - såvida man inte ville ha fult draget med slang och wire.

På min F7a hade jag 6.44" + 2.5" höjning utan problem, lite "re-routing" av kablar, slang och wire bara. Har det spruckit på vänster sida, runt röret som "håller" k-hämmaren? Då är det på väg att hända otrevliga grejor. Jag gillar att köra utan k-hämmaren för att vänster sida på skotern...

Bräkleen =)