Sökresultat

Svårt säga men visst ser den ut ha "långa hål"?

Jag har en challenger 59a med 2,86 delning som jag vagt funderat på att kränga, den har inga centrumhål däremot. (för du har väl extrovert centerdrivhjul, eller?) Skulle det vara intressant så får jag grubbla lite till på om den verkligen ska avyttras, (och besikta skicket). Har haft den på...

-22an jag köpte för en och en halv vecka sen hade 38-40% kvar. Ungefär en tank senare var den avklarad. Tror inte den räknar stenhårt på någon "vätskevolym", den räknar med en massa olika faktorer som körstil etc.

1: Så länge det inte gnäller från rem/primärvariator när du står still på tomgång när maskinen är varmkörd så är den inte för sträckt. 2: NEJ!

I princip tror jag du har rätt, däremot kan exempelvis krängningshämmarfästen skilja mellan årsmodeller.

Bränslesnålt omöjliggör i princip alla fläktkylda maskiner, för dom är tämligen törstiga allihopa. Prioritera man ner bränsleförbrukning och upp driftsäkerhet och "nytta" så kan man leta efter en fin Yamaha Viking eller Lynx 5900. Ingen av dom är särskilt bränslesnåla men tämligen säkra och...

Vad var original sekundärfjäders tryck? Rent generellt så Håller den inte upp varven har du för tunga grejer. Särskilt om den varvar rätt när det går lätt men faller om det går tungt.

Vet inte om jag hört talas om en E-tec som surat så jäkulskt, eller överhuvudtaget för den delen. Smådrygt även att få ner en kupévärmare mot blocket, man måste nog ut med motorn för det ;):D

TRAn med dubbelkona var ju jävulens påfund!! Den innan, med splines mot ytterdelen var superfin att jobba med och så länge man såg till att inte ha för låg tomgång så höll dom också. En M10 eller M12 klarar lätt de krafter det handlar om så länge saker och ting är still och inte ger sig. Med...

P22 är vad jag förstått byggd "ungefär" som en gammal TRA där ytterdelen är splinsad mot spindeln och går ta loss bara genom att ta loss bulten. Problemet är mest troligt inte själva bulten, även om Polaris försöker lösa det därigenom pga att det är billigaste komponenten att byta ut, utan att...

Har dom vettiga drivhjul på de andra längderna? I min värld kvalar i och för sig inga 3,5" hjul in under den kategorin... avsett hur "extroverta" dom råkar vara ;) Att drivhjulen är så små att dom inte ens har två hela kuggar i ingrepp är ingen höjdare, det vill gärna kugga över ändå när det...

SPI är ju normalt bara skräp, så att den funkade är definitivt en överraskning!!

Apropå priserna, Fick korn på en -22 Freeride 154" med 31 mil på mätaren, i hemkommunen och med tre hela år kvar på garantin, så det blir G4 några år till. Till nästa gång det är dags byta så kanske man är tillräckligt mogen för en Tundra, man får väl hoppas i alla fall, för en kvartsmiljon för...

Nä, men proride RMK med stora kylare finns det 🙂

Men när man har filosofin att skotern ska betalas på kortare tid än garantins längd så blir det orimligt med priser på 200k och över. Det även om man sålt en betald maskin som är 2-3 år gammal.

En Proride RMK 600 av valfri längd med måttliga mil vore vad jag letade efter i första hand i ditt läge. Alternativt en voyager, vilket i princip är en snik-RMK 146" med ruta och lastrack.

Nu är du optimistisk i överkant!!

Tror inte du ska jämföra Easyride med någon PPS när det gäller fjädring heller. Easyride är en "bruksboggi".

Hur lyckades du få en E-tec att värmenypa, (din "tolva" alltså), kokade du den torr? Och hur bar du dig åt med det? Den hade ju överhettningsskyddsfunktioner även den vill jag påstå. Jag tror 850n stänger av vid "farlig överhettning" även om du kör. Ska du dra pulka på hård led och har...

Kapa ur, det gjorde jag. Nae, skydd under kedjehus och bromsskiva är definitivt ingen dålig idé, det vet jag av egen erfarenhet! Främre delen kan man diskutera men jag fick byta ut ett förra vintern efter en stenkänning som definitivt skulle ställt till med både det ena och det andra om inte...