Sökresultat

Provkörde en trio av Khaos 146" i lördags, en 9R, en 850 och en 650. 9R var pinfärskt uppstartad och rykte nyskoterimpregneringsolja fortfarande men jo, lite piggare än 850 var den men båda gick bra. 650 gick definitivt hårdare än min 600R, ingen äpple mot äpple-jämförelse då min 600R är en...

Ska man dra ofta och tungt är lågväxel det viktigaste. Kombineras i och för sig ofta med brett band

Jag misstänker att det har mer att göra med grepp än något annat. Starterna börjar vara så viktiga då banorna är svåra att köra om på så man vill ha bästa möjliga grepp "ur hålet".

Det där är intressant. Det är en väldigt gammal "sanning" att det skulle vara så.... MEN stämmer det verkligen?? Möööjligen för ett ytterst snävt "kombinationsfönster" för hastighet, gupphöjd och avstånd mellan guppen men det vette attan om ens då... Jag tror dom upplevda guppen är 9/10 då...

Jag vill sladda OCH köra fort över knölarna, då misstänker jag Aktiven kroknar :D ....Rave Enduro... mmmmmm Snowbike är jag lyckligt obevandrad i så dom inbillar jag mig fortfarande vara för motorsvag för att vara tillräkligt bra/roliga :)

Efter att ha haft först 146" från 2007 och sen 155" efter 2010 så har önskan att återigen ha en ledmaskin börjat krypa sig på. Inte istället för utan OCKSÅ. Men då vill jag ha en riktigt kort en och med så låga kammar att det går köra med sladd i krokarna ;) Drömmen vore en Rave Enduro med...

Med kort matta menade jag ledmaskin. Är av övertygelsen att 600-ish är perfekta motorstorleken för en ledsmiskare! ....om det nu inte är långpendlande fram och tillbaks över Hornavan man håller på med, för då köpte jag nog en gammal Apex.

Brukar inte cylinderfotspackningarna gå på dom där med jämna mellanrum?

Det är det jag misstänker

Jag småfunderar på nytt till nästa år men som jag sagt tidigare, var kanske i någon annan tråd, så får det bli en skambjudarrunda i sommar till handlare i närheten och se vad "kvarglömd" -22a eller -23a man kan få till rimligt pris. Sen får jag se om det råkar stå Polaris, Doo eller Lynx på...

Nu skulle jag personligen inte ens köpa en N/A 850 med kort matta, så en med stressfläkt är helt ointressant. Då är det snarare mer "spännande" att man endast med bara minimal marginal kommer under 200k för en 154" 850 Summit om man väljer snik rakt genom. Det är bisarrt!!!

Inte lika långt som en lika lång. Däremot kan jag nog i princip jämföra min 154" 600R med polarens 146" 850, där är det tämligen jämnt. Men skidornas lyfthöjd är precis som du säger helt olika.

I fjol och i år kör jag Summit 600R och måste säga att den klarar sig otroligt bra. Nog är det väl möjligt det blir en storkubikare igen i framtiden men sist det vart byte kunde jag inte motivera 30k extra. Farsan köpte en 59 600 EFI i fjol och ja, lågväxel på den hade inte skadat. Hade väl...

Frågan är om Lynx går Doos väg och skippar 600 i lössnösegmentet. Man man kan ju hoppas att så inte sker. (och även hoppas att en G5 Summit 600R kommer)

Jo det är väl troligt att det är effektiviseringar i fabriken den kommer av, sen har dom hittat på någon "kundnytta" i efterhand att skriva om i broschyrerna.

Det är inte bara kedjorna som pajar, det verkar också rensas splines i förbandet mellan axel och "axelstump" med oroväckande frekvens. När jag måste byta matta är det inte någon halvtimma hit eller dit i tid som gör mig förbannad, det är de 10-15000kr mattan kostar som är problemet. Så istället...

Alla fyrtionior jag provat, oavsett årgång, har durrat ordentligt från mattan. Varför har jag ingen aning om.

600R Summit G5 skulle behövas. Och bort med flexmattor och skevande boggies från samtliga lössnöare. Sen kan dom fimpa QRSen äntligen och sätta ett centrumlager i primären, som AC och väl även Polaris har på vissa, så vi slipper hålla på med remsträckning fortsättningsvis. ....remdrifter ska vi...

Ända sedan de verktygsfästena kom på XP-maskinerna har dom fallit loss och dödat variatorer. Till och med vissa av Ski-Doos "influencers", eller ambassadörer kallar dom det nog, på andra sidan pölen gör filmer och instruerar folk att plocka bort verktygen därifrån. Varför har BRP då kvar de...

Luckorna är alltid större/bredare än kuggarna så kuggarna kommer att glida ut mot ena änden, dvs bakkant om skotern körts framåt. Huvudsaken C-C-avståndet är rätt mellan luckorna. Hur tungt en matta går beror på många saker, en tunn, mjuk matta kommer gå lättare än en styv och tjock etc.