Sökresultat

Oh härre gud man kan ju tro ni kör dieselskotrar med så låg förbrukning :) Hur lång matta och hur höga kammar har du på Assaulten? Kul uträkning igen om man har en 850. Din maskin drar 2300kr mindre pengar på 100a mil vs mina två pro rmk 800. Då är bensin och olja inräknat. Jag får aldrig ner...

E-tec som Rotax har patent på i samarbete med Evenrude båtmotorer sprutar in soppan med högre tryck. Och soppan sprutas in rakt ner från toppen mot kolv. Men som Asker skriver har de även vanliga lågtrycksspridare längre ner som numera startar över ca 7500v eller om de hoppar in så fort man drar...

Helt ofattbart att de kan dra så lite då Polaris har vanlig insprutning vs Rotax som har E-tec!? Undra hur de lyckats med det utan att de skär på löpande bans pga snål mappning? Jag kan inte se något speciellt i motorkontruktionen som kan ge så låg förbrukning. Hur håller 850 motorn i längden...

Oj de är slut med den veven alla lager har allvarliga rostskador. Även om du tvättar ur alla skit så har lagerbanorna samt kulor rostgropar så den kommer skära ganska omg.

Ultraljudstvättning tar inte bort all beläggning i munstycken man måste piprensa dem speciellt lågfartsmunstycket, Och flotörnålventilen måste provsugas så de garanterat tätar. Om du suger i bränsleslanen in mot nålventilen med förgasare upponer ska du även där kunna suga fast tungan i slangen.

Kom den geggan ut frå vacumdrivslangen till bränslepumpen så kan membranen va väck. Testa suga slang metoden jag beskrev tidigare.

Nej de duger inte med varmgarage, man måste värma vevhuset. 9kw va brutalt men bra så länge du inte smälter ner någ :rolleyes:. Men försök strypa bränslet till förgasaren för de finns risk att flotörnålventilen läcker så de rinner in bränsle in i motorn hela tiden. Ryck lös bränsleslangen eller...

Tänder den till någ gång? Ser gnistan stark ut? Den kan även va nersurad med massor av bränsle nere i vevhuset trots att stiften ser torra ut! Gör som så att du pular ner en kupevärmare med bra effekt typ 1800-2000w och rikta den mot vevhuset från avgaspipa sett. Skruva även lös tändstiften och...

Allt som Rm stator säljer är bra stuff så sätt dit den innan du startar mer. Jag har dock aldrig hört talas om att en voltregulator kan knäcka en ecu men vem vet :rolleyes:

En e-tec 800 som ska gå så billigt drar så mycket olja istället att kostanden för drivmedel blir liknade en Polaris. Men då räknade jag på en 16 summit 153" 2016 och våra pro rmk 800 2013-2015. När våra pollar drar 2,7lm på led ligger Summiten på 1,9lm Men den drar minst 4% olja vs våra 2%. På...

Varför de lossnar vet jag inte men du har noslip drivhjul som driver mot dessa skor så kör du utan några sabbar du snart själva glasfiberpinnen och gummit i runt pinnen och då är de slutkört med den mattan. Har du stekt några slides så de blivit så heta att plåtskona bränt fast i slidsen? Jag...

Lustigt nog har jag fått liknade problem med min Polaris pro rmk 800a. Vänster cylinder får för lite bensin så stiftet ser farligt ljust ut. Ska riva lös spridarna och kolla sprutbilderna samt rengöra 😅 Jag fick inget motorfel typ sänkt varvtal, jag kollade bara stiftfärgerna efter att ha...

Glömde nämna att jag har en äldre motor 2015 cfi så den går inte under 46-48c i djup snö trots extra kylare. Men utan termostat vart den svinkall typ 34c

Har du köpt pirat membran kan de va väck redan nu efter 60 mil! Ang spridarrengöring så köp förgasarengöring på sprayburk eller Luftmassemätare regöringsspray. Kolla länken så förstår hur du ska göra men jag vet inte om Polaris spridarna har inbyggt filter i spridarna eller löstagbart? I länken...

Ja strapsa helst in piggen och tejpa också så inte strapset åker lös Tejpar man enbart brukar tejpen sakta men säkert sträcka ut sig. De går även bra att lägga en träpinne eller liknande tvärs över piggen och tejpa hårt över den, de släpper i regel inte.

Kolla noga på stiften om de har samma färg eller om ett är åt vitare hållet. Om de är vitt så är spridaren skitig på den cylindern. Kör inge mer utan att kolla färgen på stiften . Kollade du noga på membranen i raveportarna för om de är sprickor hål i dem lyfter de inte fullt ut.

De underliga med termostater som påstås öppna helt vid 55c är att de inte öppnar mycket alls vid 55c. Ex på min pro rmk som jag trodde öppnade max vid 55c så öppnar den bara ca 3 mm där och sedan öppnar den sakta upp till fullt öppen vid ca 95c. Jag blev tvungen provkoka en till termostat från...

Luftburken har farit på sniskan. Men de har inget att göra med att den inte går igång. Du har förmodligen surat ner den. Kolla om stiften är sjöblöt av soppa och är dem det så värm stiften med eld eller varmluftspistol rätt rejält. Lufta ur motorn med stiften ur och dra minst 20ggr med full gas...

100c är ingen fara jag har aldrig stannat innan 95-98c med någon tvåtaktare skoter som hoj i hela mitt liv, och de har inte hänt något med motorerna. Och då har jag kört skoter sedan 13 års ålder och är 50 nu :eek:

Ok de hade jag glömt fast jag haft både et250 och 340. Men även den typen av förgasare kan ärga inv som inte går att få ordning på.