Sökresultat

Kolla om fjädern i primären gått av för de är vanligt.

Då lär de va packboxen.....

De är lätt hänt att råka ställa om till faren :) Hursom så går pro rmk het på hård led så isrivare är ett måste i stort sett hela tiden på hårt spår. Stänklappen är viktig att byta ut från org med hål i till en från äldre dragon eller switshback som är helt tät och bättre form. Då sänks tempen...

Oj då hade den gått långt 900 mil om de kört 30kmt i genomsnitt vilket är vanligt på ledmaskiner. Mer djupsnömaskiner ligger runt 20 max 25kmt i genomsnitt. Jag räknade på 30kmt, räknar man lågt 25kmt har den gått 750 mil.

Innan du gör något så kolla bakom variatorn om packboxen ser hel ut . Spruta även startgas dit för koll om den läcker. Annars är de feljusterad förgasare eller skit i någon förgasare. Säkraste alt är att ta lös förgasarna och rengöra dem noga för de kan va skit i någon av förgasarnas...

Ok allt tyder på fel på statorlindningen eller lite mindre trolig fel på picup spolen. De går linda om statorn hos Timrå elbyggnad som ex de kostar minst 1600kr för 10 år sedan nu vet jag inte. Eller köp stator på skroten. Obs jag kan såklart inte säga till 100% att de är statorn men de är stor...

Jag hade en Lynx Rave RE 600 08 i fjol och snabbare ledräser än så är svårt att hitta. Just RE är nästan en fullfjädrad cross ruskigt bra fjädring och den tål vad som helst, de är känd som stridsvagnar. Men kör du utanför leden sjunker den som en sten.

De va pro rmk tds som jag trodde hade kylare i fram för min har det men de n va tydligen eftermonterad. Ang rmk Assault så va jag bergis på att de åtminstone hade frontkylare för min 155" 14 hade det. Jag måste ha extrem tur då jag köpt två maskiner på raken där man satt in extra kylare :)

De kan va statorn. Men i de här fallet blir de svårt att mäta upp den tycks va ok 99% av tiden. Om den inte gått igång på 10-15 min skulle man hinna ohm mäta upp statorn men de hinner du inte nu. Lindningen i statorer kan ha brott som åker isär när de blir varma och av vibrationer. De kan va så...

Sx är en kort cross så den går bort totalt. Sikta på bandlängd 140-155" Arctic cat M600/800 är prisvärd man får en rel ny för lite peng. Köper du AC så kan du köpa en 600 eller 800 av valfri årg för där är de inge motorproblem. Köper du Polaris så kolla på rmk Assault eller pro rmk 155". Om du...

Om den går dåligt i fram läget så låter de som trigger/pickup är väck alt krysskil som gått väck. När man lägger i backen kopplas en annan pickup in som sitter en bit före framlägets pickup. Mät ohmvärdet på backen pickupp för framåt pickupp ska ha samma värde om den inte är väck. På...

De låter som du behöver en crossover maskin. Väljer du Arctic cat så heter de xf och där kan du köpa vilken årgång du vill av både 600 och 800cc för de har stenbra motorer, köp längsta du hittar av dem.AC har även M6000/8000 den är såklart grym i snö men lite väl höga kammar för ked och tveksam...

Nu funkar biltema muffarna bra sedan jag klippt upp höger muff på utsidan som bilden visar. Nu får jag inget gashäng vid extremåkning och fullt styrutslag åt höger. Men jag ska köpa 24mx muffarna ändå för att testa om de är bättre på något sätt. Men man måste även klippa av dem ca 10cm på...

Jag har satt dit piratvärmare som kostar 340kr för komplett sats på min pro rmk. Köp iså fall vers med tvålägesbrytare för de går inte koppla in dem på org kontakten.Polaris värmare har två separata lindningar i själva elementet. De pirat jag köpte har bara en lindning men ett motstånd som...

Har du kollat gnistan?

Ang varvtalet så måste du ta reda på till vilket varvtal pipan ska dras. Om den varvar för mycket eller lite går de värdelöst. Org pipa ger mest effekt vid ca 8000v men maskinen går bättre i ren dragracing om den varvas 8200v. Sök på speedtech pipan hur mycket den ska varva ,de lär va mellan...

Jag har kört med gelen några dagsetapper på 6-11 mil åt gången ca 30 mil total mest ledåka, De är just vid ledåka domningarna kommer, hela handen och fingrarna domnar bort. Tyvärr är domningarna väldigt ber på dagsformen för de är nerver i nacken som jäklas. Men domningarna har hållit sig borta...

Mät upp triggerspolen också den heter picupcoil på engelska. Jag vet inte vart man hittar kablarna för att mäta den men de googlar du snabbt fram

Börja med kompprov. Om du inte har mätare så be någ dra och tryck fast tummen i tändstiftshålen.Man märker faktisk av 1 bars skillnad med tummen. För att den ska gå så dåligt bör trycket bara va hälften så mycket som den riktiga cylindern så de märker du lätt. Ang bytt stift så kan man knäcka...

Jag vet inte om de är dåliga rent värmemässigt utan att provat tunnare men förmodligen är de onödigt med foder. Med tunna mek eller skidhandskar behöver bara ha full värme på i 10 min sedan slår jag av till halv värme eller helt avslagen värme. Jag har inte ens tumvärmare och de är inga problem...