Sökresultat

De är lite lurigt att få in packboxen lägga på fett brukar funka men man kan även ta de säkra före de osäkra och slipa tälja bort kragen på packboxen förutsatt att de är en krage/upphöjd ring runt yttersida packbox som normalt ska gå in i ett spår lägre in i vevhuset. De är ju tänkt att man ska...

Rullarna och vikterna brukar va slut på äldre et men den funkade ju med gamla remmen så de kan inte va så väldigt slut. Remmen ligger ok högt i sekundären de går ev shims upp den lite till de beror helt på hur hår mot primären axel den ligger. varför den drar runt mattan är endera för bred rem...

Man kan köra utan hörn på trottlarna också huvudsak är att de tätar på tomg så den inte rusar på tomg. Istället för plasta förgasaren kan man slipa av hörnen innan de går av. De beror såklart på hur stor del av hörnen som brukar lossna?

Om man har flax sitter bitarna fast i reedkorgen så kolla det först . Men om de nu åkt genom reedkorgen och är ca 10+x10mm bör de åka ut genom utblåset utan att fastna i någon av överströmskanalerna. Men biten kan såklart krossats nere i vevhuset och smulat in sig i ramlager och vevlager vilket...

De är skitlätt men de gäller att rengöra noga från tvåtaktsoljeslem som de är på en tvåtaktare. Slipa sedan väldigt grov yta minst 80 korn sandpapper där de ska plastas. Slipa är såklart ett måste efter spackling så lägg inte på så mycket de är bättre spackla mer om behövs. Ta de sista med...

Ok då bör man sträcka remmen genom att flytta ihop sekudärvariatorns skivor. Jag har tyvärr inte koll på just din model men på många gamla skotrar gör man det genom att ta bort eller byta till tunnare shimsbrickor. Men om remmen ligger tight mot axeln i primären dvs redan är för spänd så kan man...

Att sekundärvariatorn åker ut in på sin axel är bara bra då självcentrerar den bättre. Synd att du inte tog annan vinkel på filmen typ i remmens riktning så man kunde se om den gick rakt mot primärvariatorn. Ang att skotern dör om du bromsar med baken upphängd beror på att remmen är endera för...

Nej de är inte värt att köpa annan rem med slät utsida de påverkar inget räfflorna är till för bättre kylning. Kan du ta en bild med nya remmen monterad och kör en liten sväng och stanna efter lite krypfart sista biten. Varför jag vill se det är för att se hur högt i sekundärvariatorn remmen...

Jag brukar spackla på ytan trotteln glider emot i gasaren med kemisk metall modell JB weld. Jag har gjort det under många år på alla typer av flatslidegasare som glappat för mycket. Underligt nog håller plastningen rätt länge speciellt på tvåtaktare där de kommer in 2 taktsolja som smörjer...

Prova spänna mattan …..

Oj vad märkligt för Ultimax brukar ha bästa greppet av alla remmar varvtal brukar snarae gå ner med Ultimax remmar. Jag har faktiskt aldrig hört något liknade speciellt inte på en så motorsvag maskin. De enda jag kan tänka mig är att de sprutar bränsleoljeklägg från en trasig packbox på vevaxeln...

Om den varvar mer med ny rem så kan de va helt ok för gamla remmen kan ha varit smal och därmed varvat mindre den åker ner djupare i sekundären när remmen blir smal och då blir de som att starta på tvåan. Blir de inge svartstreck på skivorna så lär den inte slira. Känn även om de blir stekheta.

Bygga tryck i tanken är väldigt ovanligt om ens möjligt? Däremot brukar avluftningen sättas igen och då bygger den vacum så motorn stannar efter några minuter. Hur backventilerna exakt funkar har jag ingen koll på men ena avluftningen ska ha enbart suga luft in men inte ut typ va vurpsäker. Låt...

Fan vad bra jag kollade detta för jag ser att borret är 85mm och de är exakt de borr jag tänkte borra min Thundercat så dessa kolva kan passa min motor. Kan någon av er mäta däckhöjden på en av era kolvar från kolvbult till kolvtaket? Även måttet mellan ringstopparna vore kanon om jag fick veta...

Cylinderdoktorn påstår att han har prisgaranti i Sverge så jag skulle nog köpa av honom om jag skulle best i Sverige. Kolla Ebay om du kan vänta på lev. Gå in på Prox sida och kolla best nr på kolvarna samt nållagret de har även packningssats såg jag. Ta sedan kontakt med Cylinderdoktorn och be...

Okj de låter som den flödar över o surar när den står stilla.. Nålventilerna kan läcka pga skräp men en annan sak som är lika vanligt på dessa förgasare är läckande oringar runt själva nålsätet. Om man river lös gasarna och tar av flotörkoppen så kan man testa oringarna genomn att suga i...

Som Mr -twostrroke säger så är de bränsleslkruvar nr 21. Förgasare med justerskruv efter trpottel är alltid bränsleskruvar och om de sitter före trottel är de luftskruvar. Skruva ut dem för mer soppa..... Om den trappar bränsle så testa bränslepumpen så den pumpar som den ska. Ryck lös soppa...

Smidd kolv har fördelen att inte spricka lika lätt som en gjuten och de tål mer kraft innan de spricker. Men en tumregel är att sålänge man håller sig under dubbla effekten typ under 1 bar är smidda onödiga och ger bara nackdelar i form av lättskuren i tvåtakt. På fyrtaktssidan är de en annan 5a...

Innan du byter lågfart prova justera bränsleskruvarna de är ok om de är utskruvade flera varv eller helt inskruvad huvudsak att den går fint på tomg.

Jag röstar på gjutena kolvar och Prox är stenbra de har skitbra kolvringar och köp absolut deras kolvbultslager för de är silverpläterad korg viket är de bästa som finns. Smidda kolvar tål mindre fel i mappningen de skär lättare om den råkar gå snålt eller för het. Spi ska va bra också enligt...