Sökresultat

Om du har gnista på bägge stiften så lär de va bränslebrist eller överskott. Jag tror mest på bränslepumpen läckte in soppa i vevhuset men du måste besikta vevaxeltätningen på den felande cylindern. Kabelsskon har nog ingen betydelse jag vet dock inte vad den har för uppgift. Du kan prova starta...

Då låter det säkrast att koppla in xenon via ett extraljusrelä. Jag köpte ett billigt 50watt xenon h4 från ebay och satt på hojen de är en KTM sm 990 som har liknade reflektor som en skoter. De vart lite bättre än org halogen påsåvis att de blev ljusare vitare men ljusbilden blev sämre dock inte...

Har du kollat om den får gnista på bägge cylindrarna? Om den nu får gnista på bägge cylindrarna så Kolla om packboxarna är hela på vevaxeln bakom variator och innanför tändplattan/statorn. De bör va ordentligt med svart oljeklägg vid packboxarna om den läcker där för den måste läcka enormt...

Kan säkert va voltregulatorn ändå eller dålig jord ev till voltregulatorn eller annat ställe typ jord ut från statorplatta.. Mät hur hög ström du har innan voltreg för där ska du ha rel hög volt på höga varv typ minst 16v+ volt borde de ligga runt. På tomg kan volten va under 12v innan...

Du kan köra vidare med detta läckage no worry at all de enda som kan hända är att den inte lyfter avgasporten fullt ut vilket i sin tur innebär att den går lite sämre på högre varvtal. Motorn går bara fetare om den inte lyfter så de är rena rama hälsokost för motorn om du kör vidare :)...

Jag skulle inte alls köpa en maskin som gått 1000 mil för då är chassit dämpare och motor slut,,motorn är minst slut. 1000 mils maskiner köper man för under 15000k. Ska man lägg 40 papp kan man köpa en äldre maskin som gått mindre de är bättre affär.

Sätt dit de gamla testade spridarna om jag nu förstod rätt? Du har testat både övre o nedre spridare på bägge cylindrarna? Hursom sätt dit de testade och sälj de nya eller ha i reserv. Den smidda kolven ringgap har inte med skärningen att göra inte heller att den är smidd har sabbat något...

Jag vet inte om de är något speciellt dåligt med den motorn som gör att man måste byta på 500-600 mil för normalt kan man köra 1000-1500 mil utan problem med denna typ av motor. 1200 mil skulle jag bytt på om inte den har någon känd svaghet. En vassare vattenkyld sportskotermotor byter man vid...

Ta kompprov.

Känn på grenrören innan de gårihop till pipan om ena är kallare än andra för då vet du om ena cylindern går sämre än andra. Passa fingrarna bara dutta bara till ´väldigt snabbt eller ta på en arbetshanske så kan du känna mer noga vilken som går kallare. Ir tempmätare är ju såklart bäst men inte...

Testa köra full gas på en sjö från stillaståemnde och så långt du törs ,,, lägger den av då ganska tidigt typ efter 300-500m så kan de va fel på bränslepumpen. Men om den klarar det och de händer helt random så kan de fortfarande va skit bakom flotörnålens säte. Om man har skräp där bakom så kan...

De är nog bara de vanliga skramlet från glappande splines på primärvariatorn,,alla Yamaha fyrtaktare med den motorn skrammlar. De finns några olika fix bla locktighta splinsen och även svetsa lite på splinsen och slipa till den så de blir tightare funkar. Men de går utmärkt att bara köra också...

Få loss den är inga problem men sätta tillbaka den rätt linjerad och rätt cc mått är skitsvårt renutsagt. Du kan fuska genom att rita/märka där den sitter nu i motorfästena då blir den lika linjerad och centrerad som nu ivf. Men om du vill ha ut mesta möjliga effekt ur variatorerna och långt...

De enda jag kan inflika med är att 2011 och 12 hade sköra cylinderfoder de sprack i botten så om du köper en under 13 så måste cylindrarna va bytt till årg 13 eller nyare! Bra många har nämligen bytt till 13 cylindrar pga att de har spruckit.

De låter mer som att variatorerna är slut så den växlar på sig för de ska inte bli svag i backar med org drevning. Men om du vill dreva så den blir stark tappar du toppfart. Billigaste nerdrevning är att byta övre lilla drevet de brukar gå dreva ner 2 kugg utan att byta till kortare kedja. Stora...

Vänta på svar från spridartest om de inte visar några fel bör du mäta upp bränsletrycket. kolla även igenom filter i tank så de inte sitter igen.

Har du provat byta tändstift de kan faktiskt va så enkelt fel? Om den börjat smälla så skulle jag börja oroa mig för bränslebrist typ igensatt spridare eller igensatt bränslefilter. Även bränslepumpen kan dumma sig De är tyvärr många faktorer som kan ge dessa fel de finns ju en hel del givare...

Tyvärr har inte Payback Boron i någon bränsletillsats längre de har ersatt den men någon mer vanlig bränsletillsats varför vet jag inte man kan bara spekulera att de tjänar mer på den nya tillsatsen? Paybacks boron tillsats som förr hette Drivmedelsförstärkare va bet starkare än Triborons...

Kolla om tps givaren lossnat. Prova även sänka tomg på justerskruven på gasspjället men de är att bota symtomen och inte fixa felet!

Jag har ju varit med på detta forum i minst 10 år nu och jag hjälper ju folk att analysera haverier på motorer för de är en rolig hobby att gissa felet. Man ser att motorer rasar lika frekvent nu med insprut som förr i tiden då man körde med förgasare och de är ofta spridarna som kläggat...