Sökresultat

Ja de lär gå fortast att köpa nya men de kan ju va dyra. En rengöring med flödestets kostar runt 100-200kr spridaren. De flesta bilverkstäder bör ha sådan flödesbänk/rengöring och även biltrimfirmor typ ppf. Annars vet jag att jrs motor i östersund gjorde dessa jobb för 17 år sedan de gör nog de...

Nästan varenda bilverkstad och biltrimfirmor hart spridartest och rengöringsapparat. Som ex så vet jag att jrs motor i östersund fixade spridare för 17 år sedan ivf de gör säker de jobben än i dag.PPF i Avesta fixar spridarna också. De är ett rel billigt att skicka spridarna på rep typ 100-200kr...

De ser ut som en spridare lagt av så den fått en aning förlite soppa under en längre tid. De ser nämligen ut som den skurit långsamt men säkert. Så standardsvaret är som till alla andra ras skicka in spridarna för flödeskoll och leta tjuvluftläckor vid insugsgummi och packboxar på vevaxeln bakom...

Och köp inte smidda kolvar nästa gång för de skär lättare än gjutena. Köp Prox kolvar de är rel billiga och stenbra. Orsaken till raset är som redan nämnts spridarfel men om den rasade pga bränslebrist även förra gången så skulle jag misstänka bränsletrycksproblem eller igensatt filter i tanken...

Gå absolut inte ner i oljeblandning för 3% är redan för lite. En tvåtaktare med separat oljeblandningspump får minst 5-6% på full gas och de behöver en sportskotermotor för att hålla bra. Blandar man i tanken så är 3% i minsta laget för full gas jag rek 4% och även 5% om man kan stå ut med röken...

Om den dummar sig vid ett speciellt gasutslag dvs när du tryckt in tumgasen en viss bit skulle jag gissa på fel på tps givaren. men även vid gaspådrag där man snabbt passerar ev bugg i tpsgivaren kan säkert ge missning i effekt också. Ohmmät upp tps givaren i hela gasutslaget från tomg till full...

Tändningen har inget med stiftdöden att göra de är förmoidligen för fet bestyckning på tomg o lågfart. Har du försökt snålställa blandskruvarna max på tomg eller bytt till mindre lågfart? Gränsen för rätt lågfartsbestyckning är just i närheten av att den rusar på tomg. Testa skruva på...

Med närmare eftertanke ska man nog inte utesluta spridarna ändå för om en ger lite för lite bränsle så kan spiksensorn lösa ut så den drar ner tändningen och tappar effekt. Men om motorn drar ner tändningen så bör de kännas som den bara plötsligt går allmänt sämre jag tror inte man upplever...

Spridarna borde de inte vara för dem kan inte funka en stund för att sedan lägga av. Däremot soppatrycket kan lägga av efter några sekunders full gas pga för tätt filter i tanken eller för fel på bränslepump. Bränsletrycksproblem skulle man se med bränsletrycksmätare fasttejpad på styret och...

Ett hett tips är att kolla hur gammal tråden är...……….

Lossa tanklocket lite så tanken inte bygger vacum pga felande avluftning. Om de inte är fel på avluftning så låter de som klen soppapump eller igensatt filtrering av soppan.

Vad synd de inte va spridaren...….Men då måste den ha tappat bränsletrycket av någ anledning bränslet tar då lättaste vägen och de kan ha varit genom den hela cylindern. Man sklle behöva köra den med bränsletrycksmätare inkopplad under färd för att hitta en ev dipp i trycket och de lär väl hända...

Som ag skrev så finns de ingen motorolja som i en bilmotor eller annan fyrtaktare. De du ser som kladd är läckande avgasrör mellan cylinder och pipa de trycks ut oljeblandandad bensin en bit ut i pipan sedan trycks de tillbaka in i cylinder av pipans pulser. De är inge fara för motorn om de...

Tvåtaktsolja fyller du på i separattanken under huven för de är en tvåtaktare den drar ca 2% olja av den bensin du kör upp så håll stenkoll så den inte blir tom. När den är så gammal så kan någon tagit bort separatsmörjningen så du måste blanda tvåtaktsoljan i bensintanken. Hittar du ingen...

Ja den blir förmodligen tät även med stålspets tackvare mindre borrhål i sätet.

De ska inte va tight ventilspel vid 1500 mil .Går den bra när den väl startat? Kolla att choken funkar typ att wiren är hel och att chokmekaniken på förgasarna rör sig fullt ut och framförallt att choken går tillbaka på förgasarna.

Jag antar du menar de små kuberna som kallas picupcoil (picuppspolar) jag de kan va kvar tills svänghjulet är löst.

Ja du måste lös med svänhjulet för att få lös statorn för den är skruvad i både över o nedre blockhalva. Du måste ha en avdragare för att få lös svänghjulet. Skruva bort dragkransen och fixa en avdragare som du skruvar fast i lämpliga gänghål ex där kransen suttit...

Om den är lättstartad kall men svåstartad varm kan de va tighta ventilspel. Men de går ju ruskigt långt innan ventiljustering de bör inte bli tight på 3000-4000 mil,,, hur långt har den gått?

Aj fan hör med braigasen istället. Om han inte har nålsätet så kan du prova köpa rinab nålsäteskittet och chansa att de håller tätt. Läcker det ändå kan säkert Braigasen fixa fram en lös gumminål till rinabsätet.