Capro gummi funkar fint men man måste hygga bort styrningarna på sidan om original gummit.
Polaris 2014
- Trådskapare Antonol
- Startdatum
Försent, men kan vara till nytta för någon annan!
http://www.startinglineproducts.com/catalog.cfm?pageID=detail&catalogID=3&catID=16&productID=1803
Jajjemen. Får bli ett par sånna då. Skapligt less på att skidan ställer sig rätt upp.
A
AssaultRMK
Gummit från ski-doo rev ska tydligen passa rakt i utan modifikationer. Själv kör jag på dubbla gummin varav ena kommer från IQR, verkar vara hårdare gummi i dem.
Skickas från min iPad via Tapatalk
Skickas från min iPad via Tapatalk
Haha, det där får ni ta å skicka med PM, annars ger ni bort riktigt lätta poäng till Summit-åkare!
Hur går de för alla pro ägare? Håller remmarna ihop? Funkar beltdrivern bra?
Törs man köpa en pro års14?
Törs man köpa en pro års14?
Jag har kört ca: 75 mil med min och remmen började fransa efter ca: 40 mil men jag klippte bort fransen och det har inte varit några problem sedan dess.
QD-remmen ser ut som den ska och håller än iaf.
Jag är jättenöjd med hur skotern är att köra, men den drar mycket sås och jag tycker den är klen i motorn.
Men du törs garanterat köpa en -14, fina skotrar är det!
//Swedn
Är den för klen i motorn så varvar den troligen för lite.
Jag körde en PRO - 13 i helgen som hade slp helsystem PC5a och PA topp samt variatorkit, allt köpt från Vilhelmina motorcenter. Den kändes tröttare än min orginal PRO - 13 som endast har ett variatorkit. Detta pga variatoruppsättningen.
För tunga vikter är det många som åker runt med.
Fixa ett kit så ska du se att den hänger på de andra 800orna på marknaden.
Jag körde en PRO - 13 i helgen som hade slp helsystem PC5a och PA topp samt variatorkit, allt köpt från Vilhelmina motorcenter. Den kändes tröttare än min orginal PRO - 13 som endast har ett variatorkit. Detta pga variatoruppsättningen.
För tunga vikter är det många som åker runt med.
Fixa ett kit så ska du se att den hänger på de andra 800orna på marknaden.
Min skoter är köpt av VMC så deras kitt sitter på, fick vikta ner på första service p.g.a. att den inte orkade hålla varven riktigt, från 11-70 till 11-68 men tycker fortfarande den tappar varv när man håller stumt i djupare snö.. Kanske jag som är kräsen?! Talade med en mekaniker på VMC men han talade om "höghöjdskörning" (600-1000 m.ö.h.?) och "varmt väder" (runt +1) som orsak och att det inte var mer att göra. Nu kan jag inget om variatorer men det känns inte rätt..
Om det skulle skilja 30% skulle vi inte snacka 66-70 beroende på maskin. Då skulle vi snacka mer 52-70.... Det där snacket köper jag inte!
Asker nämner ju detta i denna tråd:
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=69686
En motor med -15% effekt jämfört med en motor med +15% effekt
- Vad blir den skillnaden?
123 hk -15% (145*0,85)
145 hk i en normal motor = 100%
166 hk +15% (145*1,15)
Ett annat (mer tänkbart!) scenario vore kanske totalt 15% skillnad, dvs. +-7,5%
134 hk -7,5%
145 hk i en normal motor = 100%
156 hk +7,5%
Men, kanske jag som är dålig på matte...
http://forum.snowmobile.se/showthread.php?t=69686
Men Asker kanske inte vet någonting om Polaris 800...Om jag vore dig så skulle jag skippat par toppen, om nu du inte får den väldigt billigt.
Vad kör du med för vikter och vad varvar den nu. Det skiljer ju tydligen +-15% på polaris 800 effektmässigt...
En motor med -15% effekt jämfört med en motor med +15% effekt
- Vad blir den skillnaden?
123 hk -15% (145*0,85)
145 hk i en normal motor = 100%
166 hk +15% (145*1,15)
Ett annat (mer tänkbart!) scenario vore kanske totalt 15% skillnad, dvs. +-7,5%
134 hk -7,5%
145 hk i en normal motor = 100%
156 hk +7,5%
Men, kanske jag som är dålig på matte...