Sökresultat

RS broms på RE-modellerna! Borde varenda BRP-maskin på över 100 kusar få!

Då är totalrasat kedhjehus/drivaxel värre. Har sett från staterna en typ av hoprullbart plastsjok med små styrskenor man kan banda fast under boggin.

Framför tanken på väster sida, innanför sidokåpan, sitter startsolenoiden. Ena sidan på den har ström jämt och gör du det lite snyggt kan du plocka ut ström till sändaren där utan att det är alltför uppenbart.

Det var dom jag tänkte på, och mig veterligen gjorde dom ingen ledvariant på dessa. (visste inte, eller har lyckats glömma bort, att dom hade två stål).

Brp/Doo hade assymetriska skidor på Summit något/några år. Tanken var att den skulle kännas smalare i lössnön och bredare på spåret. Dom satt alltså så att stålen var längst ytterkanten på skidorna. Skotrar med dessa såg på håll ut lite som en unge som satt farsans skor på fel fot.

Tyvärr lite pyssel ta ut dom. Klart enklast, (eller kanske till och med ett måste?), att komma åt om man plockar bort sekundären men jag har aldrig provat det på en skoter med växellåda så jag vet hur besvärligt det är. När jag bytte på morsans Boondocker så såg gummina hela och fina ut tills...

80% chans/risk att det är insugningegummina! Då går dom skapligt så länge dom är kalla då den får extra soppa. Vad som händer är att aluminiumkorgen gummina är fastvulkade på ärgar så att gummit släpper. Själva gummit kan alltså se helt ut tills man börjar bryta lite i dom.

Ja nog tror jag du grubblat tillräckligt på detta =) Huvudsaken den inte är sträckt som en fiolsträng eller jätteslack. Mööööjligt att man kan få en hum om hur slack kedjan är om man pillar bort gummilocket mitt för variatoraxeln och kikar in/petar med något långsmalt.

I ärlighetens namn har jag aldrig öppnat en hög/låg-låda så jag ska inte säga säkert men det vanliga kedjehuset är superenkelt, det värsta där är att huven måste av för att få loss slutburken... Det är samma olja i hela lådan/kedjehuset. Har du förresten läst i instruktionsboken om vilket...

BRP-maskiner av generationerna XP och framåt som har långa kedjehus mår definitivt inte bra av att överspänna kedjan! Om du använder en vanlig torxnyckel, "L-nyckel", sätter långa sidan i justerskruven och håller i korta delen och vrider med två fingrar samtidigt som du juckar sekundären fram...

Knappast så länge den är kvar i Radienchassiet tänker jag.

Varför inte köra den varm med vanligt vatten i, töm ur, låt kallna och gör om tills det ser rent och klart ut det som kommer ut. Sen blandar du lite starkt med glykol när du ska fylla upp igen så du kompenserar för vatten du inte fått ut.

När byttes motorn? Är den inom garanti än? (reservdelar har garanti även om skotern i sig är utom garantitid). Har den garanti så tänker jag att det är "verkstans problem", för något är fel. Förbränningsgaser för inte med sig så mycket olja att det skulle missfärga glykolen så fort, och har...

Låt flaskorna stå ett tag och se om det skiktar sig. jag tycker nog att det ser lite oljeaktigt ut. ..sen hur olja ska lyckas ta sig in i kylsystemet är en annan femma, pissläkage mellan blockhalvorna mellan vattenpumpsaxel och kylkanal kanske ???? Ger oljepumpen högre tryck än trycket i...

Kör du sakta så hjälper rivarna på sin höjd till att kyla slides. Ett urminnes trick är att göra en sarg/låda utan botten bak på tunneln så du kan lasta en massa snö ovanpå tunneln och kyla från utsidan. Knappast vackert men...

+1 på någon 600/650-modell. Men om du är ovan så undvik summit/RMK med smalaste framvagnarna, dom är tämligen oroliga på led, är du ovan förare och försöker skjutsa på en sån, (och dessutom kanske en ovan passagerare som inte är med och lutar åt rätt håll), kan jag nästan garantera några...

Precis, en skoter har lite mer varierande kylningsförhållanden än exempelvis en bil och förmodligen är det därför, men 75 grader är egentligen onödigt kallt för en 4t. Hursomhelst så är det inget att oroa sig för att motortempen ibland snuddar 100-sträcket på en fyrtaktsskoter.

En fyrtaktare ska gå så varm som möjligt. Späder motoroljan mindre ju varmare den är etc. Och kokar gör den inte förrän gissningsvis kring 110 grader eller högre då systemet är trycksatt. 85 grader är kallt för en 4t...

Du behöver inte "hoppa mycket" för att upptäcka vekheten. polarens boggiskena sprack efter två vintrar och han kör varken mycket eller hårt. Sen sitter hela boggin ihop med M6 skruvar så även om själva skenan skulle klara sig så ger sig något annat... Körmässigt så utifrån det lilla jag kört så...

Det skiljer bara någon hundring har jag för mig mellan pirat "BRP-rivare" och original, och jag vill påstå att originalen är bättre. Den nyare typen med dubbelfjäder ska vara lite bättre än den äldre som har en lång fjäder. Nu kanske du inte ska ut och skråköra så mycket men jag har en tendens...