Sökresultat

Om du hastigt ger full macka då, hur beteer den sig då? Min hoppade (nu vet jag inte då oprovade Heavy Hitters sitter där) direkt upp till 9800-9900 och så var det bara att hålla fast sig i styret.

Variatorkit gör stor skillnad, men oftast så är originalvaritorn bra kalibrerad för en kompromiss-lösning, dvs hyffsat bra upshift och acceleration och hyffsat bra backshift. V-kitt gör dels så att upshift/backshift ändras men dessutom så gör de också så att motorn hoppar upp på...

Maskinen blir 'lösare' när du kört mer. Så antagligen beror det på att den inte gått nog långt. Börjar motorn låta konstigt/annorlunda då den kommit upp i maxvarven, dvs 9400?

På vissa variatorkit ingår det en annan helix, oavsett om det är Heavy Hitters, Heel Clickers, Super Tips. Det jag läst om så är det vissa problem med Heel Clickers, men endel påstår att det skall vara åtgärdat. Remmens höjd är viktigt, likaså är C-C måttet mellan variatorerns. Du kan testa...

Om du skall beställa eftermarknadsskidor så är, enligt många, Simmons Flexiski den bästa som finns. Doo gjorde något halvtappert försök att efterlikna dem men det är tydligen stor skillnad mellan Doos kopia och originalet.

Du måste flytta boggieinfästningarna bakåt. Var noga då du mäter upp det så alla hål hamnar lika, både bakåt och från bandtunneltaket. Det borde finnas mallar att ladda ner för detta, eller någon som redan gjort det och har måtten. Prova att söka här, kan finnas info om det...

Hehe, jo. Misstänkte att det var så...

Boggien måste kopplas hårdare så att skidorna inte lättar, då har du möjlighet att bryta runt den i kurvorna trots fullgas. Men visst har mattan, eller snarare matt-mönstret betydelse, exempelvis så är det väldigt svårt att sladda genom en kurva med en Ripsawmatta.

Det skulle förvåna mig mycket om Kalix Maskiner har RX1 GT då de är ÅF för Doo och Poo:rolleyes: Med du kanske menar KSMC (Kalix Snöskoter och MC). Jag har själv inte kollat med dem. Jag hade vart betydligt mer insatt om jag hade bytt maskin iår, men min Gamm-Warrior får hänga med nåt år till...

Jag har för mig att min lokala handlare har fått in sina GT, har dock inte sett det med egna ögon då den informationen är från en polare.

Nyfiken: Kanske off-topic, men vad hade du för maskin innan din Rage?

Kolla denna sida, finns konverteringstabeller mellan olika drivhjul. Det är för Yamaha men det spelar ingen roll. Yamma och Poo kör ju i princip med lidakadana prylar. http://www.mountainperformance.com/yamaha_gear_chain.htm

Men jag pröjsade bara 1200:- för mitt drag. Skumt att du fått dessa priser.

Öhm, 3500:-??? Så ett drag till en Rage kostar alltså 3 ggr så mycket som till min Warrior, och det är samma chassi. Skumt...

Kanske dum fråga men VARFÖR skall man sätta en massa saker ivägen för lyset? Samma sak som de som monterar in färgade lampor. Kan väl kanske vara snyggt om man inte behöver lyset för att lysa med, men är det inte bättre att se var man kör än att se kEwL ut då man har frontat i en tall man inte...

Har du kollat med denna firma? http://www.portyamaha.com/

Man skall visst ha dubbar som är längre än kamhöjden, annars så försvinner vitsen med dubbar.

Vikter/fjäder kan ju passa, annars så kan det finnas adaptrar i form av hylsor eller andra bultar för att få dit andra vikter.

Comet är det inte, vad jag vet. Kommer inte ihåg om Poo's variator heter P-89 eller om den är en replika av P-89. Är mycket osäker på om Comet-grejjer passar på den.

Går för snålt, smolk i gasarna, tjuvsuger luft eller att den inte drar tillbaka gasvajern ordentligt. Tjuvsugning testar du med startgas. Har du glapp på gasvajern och har du testat att trycka tillbaka den manuellt vid motorn? Snålheten kollas på stiften. Har den alltid vart så eller har den...