Sökresultat

Prova att lägga en träklabb som är något tjockare i fyrkant på mattan och dra runt den, tar det inte i så kan du köra med det.

Om storleken på motorn skiljer sig så brukar inte piporna passa rent mottrycksmässigt sett. Att de sen inte passar fysiskt sett är en annan sak.

VES är avgasportar. Poo har haft problem med att dessa har spruckit och ramlar ner i cylindern under körning. :(

Skruva bara inte upp turbotrycket som det gjorde då den demokördes på testerna. ;)

Har ingen erfarenhet av just den maskinen. Men för att verifiera om det är skillnad mellan infästningarna/chassit och isf hur mycket så skall du mäta avståndet mellan drivaxeln och bak till de olika infästningarna samt även höjden från 'golvet' upp till infästningarna på obelastad fjädring detta...

Jag har börjat att gå igenom den för några veckor sedan. Regn ute = pyssla skoter. Soligt ute = ta det lugnt med en bira i handen (om man inte jobbar :( )

Jo, det är ju onekligen smartare att kika igenom maskinen nu än att sitta långt ute i skogen då det är -20 och svära över varför man inte kollade drivlagret under sommaren.

Vet inte, alla sitter väl i garaget och gråter en skvätt tillsammans med ögonstenen som har husarrest. ;)

Billigaste alternativet är att skaffa en primärfjäder som har högre 'preload' men med någorlunda likadan spring rate / total force. Fjädrar med högre preload har oftast något högre spring rate / total force så du kommer få något högre växlingsvarv.

Hmm... Inte illa, här är det dåligt skoterföre i några månader till... :)

Där finns info från 1968 och framåt, så den borde finnas med. :D

Kolla på: http://www.skoterleden.net/forum/showthread.php?p=39566&posted=1#post39566 Framkomligheten är väl sisådär med den korta 660T, RX Warriorn kliver på lite bättre i snön (om man nu skall jämföra dessa 2).

660T är väl ganska bra men den lider ganska mycket av turbo-lag då den har ganska lite hk utan turbo, dock så borde det gå att fixa med en bra överströmningsventil. Den känns dessutom mer framtung än RX1'an.

Jodu, det är myyyycket beroendeframkallande att köra 4dunkare. Trodde inte alls på det då jag skaffade RX Warriorn för 2 år sedan, men nu skulle jag aldrig byta till 2takt...

När det gäller Warriorn så är det mest troligt reduktionsväxeln som låter. Om du verkligen vill ha bort det så höj tomgången till ca 1500 varv så slipper du det. Orsaken till att det skramlar mycket på RS'arna är för att den är 3-cylindrig och tänder var 270'e grad istället för 4'an som...

Ca 250 mil blev det bara för Warriorn denna säsong...

Det beror lite på var på skenan du placerar dem. När boggien är max ihopfjädrad så ligger axlarna mot gummistopparna. Utgå från det och se om något kommer ivägen. Alternativt är att ta bort dämparna så du kan fälla ihop boggien helt. Passa på och gör det då du tar ut boggien för att kolla om...

Man sitter i ett hörn och muttrar för sig själv, ibland hörs ett mummel över att säsongen var så mycket kortare än förra säsongen, ingen vågar komma i närheten. Räknar ideligen dagarna till sommarsolståndet för då det inträffar så vet man att det äntligen går mot ljusare tider då mörkret börjar...

De hade testat nåt kit till en Poo i senaste numret av Snowmobile. Jag är dock mer inne på Heavy Hitters Acceleration kit. Heel Clicker skall man vara lite försiktig med, de har haft tendens att lossna vilket inte är bra i 9000+ varv:eek:. Men iår så säger Super Torquer att det skall vara...

http://www.skoterleden.net/servlet/se.medialeden.imgvote.VoteServlet?Id=2448