Sökresultat

Bara att konstatera att Sverige är underbart... NOT!!! Och det som finns att köpa i Sverige kostar skjortan.:mad:

Jahapps, har inte kunnat göra så mycket tester av kittet (snön börjar tryta :( ), dock så har jag hunnit upptäcka lite saker. När man drar fullt så hoppar varven upp till 10500-10600 (ca 300-400 mer än tidigare) samt att det blir mer BRAAAAP-ljud:cool: då man dunkar in gasen. Den har blivit...

Hmm, men du har ännu inte sagt om det är själva motorn som vägrar gå ner i varv eller om det är variatorerna som inte växlar tillbaka korrekt då du släpper gasen. Åtgärden på problemet är typ natt eller dag, beroende på vad som gäller.

En sak, om balataremmen är för slack, sliten eller liknande så kan det göra att mattan rappar pga geometrin av W-arm/balatarem och att 4T har tokmycket vridmoment. Ni som har problem med rappet, testa att dra in balataremmen (fram i boggien) ca 15-20 mm och se om något ändras. Dels kolla om...

Jag har en RX Warrior och jag har inga som helst problem med vare sig mattrapp eller slidesnötning trots att jag har kört mången mil med passagerare OCH hund. Mattan frihänger tokmycket, typ 20mm och rappar inte. Så det kan inte gälla alla RX'are. Jag spände mattan lite grann efter ca 500 mil...

Men gör en sån 100-140? Och om den gör det så vill jag inte sitta på:eek:;)

Handjusteringen kan väl vara bra. Men jag har justerat mina 1 gång, eller var det 2 gånger och då kan jag lika gärna använda ett verktyg. Jag personligen behöver inte mer justeringsmån, drog dem först 2 markeringar uppåt (max förskjutning) och medarna viftade hela tiden i luften vid gaspådrag...

Först nu dök grejorna upp med UPS:eek: Nåja, finns ju åtskilligt med snö kvar, fast det hade vart kul och haft det monterat innan påsk. Nu skall det monteras på och testas lite.

Jo, och om sanningen skall fram, hur mycket kommer man egentligen att ratta runt dem när man är ute och kör? Kanske om man tävlar i både dragracing och lakerace med sin ledsmiskare så gör det kanske nytta:rolleyes:

Standard Yamaha, och det som är konstigt är att originalremmen inte skriker trots att det är samma nummer på den nyinköpta remmen. Om du inte vill ta bort brickorna helt så kan du istället byta ut dem till några som är 0.5 mm tunnare, då försvinner även det irriterande tomgångsskriket, som i...

Byta kolvar efter 400mil:eek: Då skulle man ju få byta kolvar varenda år...

Du får nog PMa någon av moderatorerna. Jag tror att de kan fixa det.

Hmm, jag tror inte att de bara kan säga att du inte har någon garanti bara för att du har glömt bort första servicen.

Rengör sekundären och kolla glidklackarna i den. Såvida inte fjäden i sekundären är för klent spänt.

Hmm... kanske en ordentlig rengöring av allt som är under huven inte skulle skada.:rolleyes:

Jag tror det var 54, iofs så är var det en -85. Jag hade också en -87 eller nåt med eftermonterad Phazer II framvagn + singelpipa. Mycket skojjig skoter tack vare att den hade hyffsat med kusar och inte vägde nåt alls... i princip.

Jo, det är när den växlar upp. Men problemet var tydligen att den inte växlade ner eller att motorn ej gick ner i varv då gasen släpptes.

Skumt, jag bor vid kusten, dock någon mil norrut och här är det ca 80cm snö. Men det är varmt så inni h-vete och det är INTE bra...

Fattar fortfarande inte om du har problem med att det är motorn som inte går ner i varv eller om du menar att du har dålig backshift i variatorn.

Menar du att du har dåligt backshift, dvs variatorn växlar tillbaka långsamt och blir liksom seg att få fart på efter du släppt gasen eller ligger varven kvar på motorn då du bromsar in och stannar?