Sökresultat

Hmm, tappa varvtalet? Om man ligger och cruisar på låga varvtal så växlar variatorn upp då skotern slutar att accelerera pga att momentet i sekundären minskar. Iom att den växlat upp en aning så sänks varvtalen på motorn lite grann. Det är nog snarare så att din variator fungerar bra, när...

Det finns en möjlighet att veven blivit vriden vid en sån smäll, om du skall ha kvar maskinen så kan det vara en bra ide att skicka in och linjera/svetsa/balansera veven. Om man inte vill ta isär motorn för att rengöra vevhuset så kan man blåsa runt med tryckluft och skölja lite med varnolen...

Kanske en dum fråga, men varför i hela friden just kickstart?

Eller går mkt snålt. Hur brukar stiften se ut efter en någorlunda hård körning (innan den rasat givetvis). Vet ej om avgasportarna kanske kan ha nåt med det hela att göra.

Det är krysset i primären som kräver specialverktyg, både för att ta isär och sätta ihop. Så allt du kan skruva isär med vanliga nycklar kan de sen skruva ihop. Vad variatorerna heter? Vad har du för skoter?

Justera med brickorna så slipper du gnället samt risken att variatorremmen gör varm/nöts mycket vid låga hastigheter.

Det skulle ta ca 1 vecka så förhoppningsvis har jag det innan påsken. (Det kom inte på MÅndag, som jag trodde. :( ) Enligt de som kan så är RX'en i sig själv inte så känslig för olika höjder, skall ha något att göra med CV-gasarna.

C-C måttet mellan axlarna tror jag skall vara 267-270 mm. Du justerar detta med att flytta motorfästet. Dock så tror jag inte att något har flyttats utan det är det normala Yamaha-skriket. Det du behöver göra är att lokalisera de 3 skruvarna på baksidan av sekundärvariatorn. Under skruvarna så...

Jo, man måste ha dubbelplåtar. Men du måste göra plats för avgasrören så att de ryms mellan tanken och chassit, typ lyfta upp tanken 5 cm. Hur det egtnligen skall gå till vet jag inte. Om du drar rören mellan chassit och mattan så kan du bli lite väl trångt. Kom också ihåg att kapa upp...

Hmm, jag vill minnas att RX'ens dämpare är ganska mycket längre än vad SXRens är så risken är att du kan få lite konstiga proportioner. Och om du får det dämparen och framvagner ser bra ut, så blir det lite lurigt med boggien om framvagnen helt plötsligt är 5cm högre.

Jodå, går säkert bra, RX och RS har ju det, men jag tror inte att avgasröret får plats inne i bandtunneln, utan du får nog karva ut under dynan och sen får du nog fundera ut något klurigt vid tanken. Se bara till att skärma av värmen bra.

Det lär ju svika ganska ordentligt där och det resulterar att motorn får annat mottryck vilket inte brukat vara alltför bra.

Går remmen högt upp på sekundären? Dvs, sticker remmen upp mycket ovanför skivorna? Om den sticker upp för mycket så blir remmen för sträckt och det gör att den gnider mot primärvariatorn vid tomgång samt att det luktar rem vid låg hastighet. Du justerar detta med de 3 skruvarna på baksidan...

En rem med midja blir varm och då nöts den extremt mycket. Exempelvis, jag körde 750 mil med min rem på Vipern och då var den 1mm smalare än en ny rem. Min nuvarande RX Warrior så har jag kört 600mil och den var ca 0.7mm smalare än en ny rem. Bägge dessa maskiner har något mer än 90 hk...

Ta bort remmen. Primären (motorvariatorn) kan du lossa på kåpan som håller fjädern, bara så att du kan flytta skivan bättre. Sedan är det bara att spruta runt lite med bromsrengöring och torka rent, detsamma gäller skivorna. Inga specialverktyg behövs. Sekundären. Skruva lös bulten som...

Nah, inte något speciellt, bara att vara allmänt försiktig och behandla motorn som ett litet barn. ;) Fanns det inte ett litet reportage här på siten om hur man rengör portarna?

Har du kollat så att grenröret sitter ordentligt fastskruvat? Solkar det oljeskit under nåt av utblåsen? Har du testat med startgas runt alla förgasargummin? Har du kollat alla chokevajrarna så att de sitter nedtryckta ordentligt? Kanske dum fråga, men är alla trottel-lock skruvat på...

Info kommer då jag monterat och testat det.

Yups!

Du ändrar växling-kurvan. Om du slackar fjädern så växlar den fortare, dvs den går fortare på samma varvtal i mellanregistret men du får sämre back-shift. Slackar du för mycket så kan motorn kurka, remmen kan slira eller dras in i sekundären om det går tungt till följd att du får släppa på gasen...