Sökresultat

Ska jag köra i skogen/aktivt så ett underställ och tekvest är det enda jag har under ofodrad overall. Möjligen ett extra par långkalsonger om det är kallare än -10. Man behöver mindre under en overall än under jacka/byxa då ingen värme smiter it i midjan samtidigt som kroppsdelarna kan dela...

Kör du led huvudsakligen så håll ner kamhöjden! En längre skoter med lägre kammar är en bättre kompromiss än en kortare med höga kammar! Tyvärr har det gått hysteri i kammhöjd så nu har alla crossovers 50mm+ vilket är skit på led. Gå på en 600-klass, det är rätt nivå att börja på. Om du köper...

Det är väl snarare så att av någon outgrundlig anledning så har många EFI-maskiner bränslefilterproblem. Å andra sidan så har många Tundra Ace det också. Och filterstrumpan i tanken, som är vad som jävlas oftast, är inte ens lite kul att byta. Det finns många teorier om vad det är som sätter...

Mina tankar. Har man bekymmer med fukt inifrån ska man ta en extra funderare på om man verkligen behöver "knytkängor" eller om stövlar typ Viking duger. Att det kan luftas lite uppåt längs benen hjälper en hel del. Har ett par Viking som nog börjar närma sig 10 års ålder som är hela...

Far min har en 59 med 600EFI och han var nästan ner mot liten på en artonmilasväng i vintras, bara led och gubbfart, så den behöver inte vara törstig. Största felet på den maskinen är att Lynx snålade bort växellådan på tvåtaktaren, vill man ha Hög/låg måste man köpa ACE-modellen. Däremot så vet...

Ska du dra så är Ranger 59 600Ace bättre, den har lågväxel. 600 EFI är i grunden samma motor som E-tec och den går ju ofta 2000 mil innan större ingrepp behövs, 600 Ace går nog lika mycket till också. EFIn drar helt klart mer soppa, kanske inte värst farligt i pimpelfart på led men ute i...

Om vi pratar specifikt Polaris så var det inte förrän -19, om jag mins rätt, som dom kom med 36" framvagn och de före var då minsann inte omöjliga skråa med. Balansen och, i brist på ett bättre ord, stabiliteten är ju vad Polarisarna varit bäst ända sen IQ-chassiet kom, det är ju inte förrän BRP...

Beror vart du drar gränsen mellan smal och bred. 36" och smalare är inga ledgrejer, och särskilt inte om du tänkt skjutsa. Det går men det är allt annat än optimalt. Och är en eventuell passagerare ovan och inte med på att luta rätt så kommer vurporna komma, det är 100% säkert.

Finns extremt prisvärda skotrar i det lägre prisspannet om man letar lite. Har sett exempelvis Polaris ProX2 600 och 700 för 12-20k exempelvis och det finns fler exempel. En sån är bättre på allt jämfört med gammeltrippeln. Dom gamla REV:arna är lite dyrare av någon anledning. Lynx RE 600 är i...

Köp någonting tvåcylindrigt om du vill ha problemfritt och lättskruvat. Tripplarna kan tyckas låta fint men bara dom envisaste trippelfanatikerna påstår att dom är enkla ha att göra med. Tanka och byta tändstift lär du bli bra på hursomhelst efter ett tag med den.

Har du ändå tagit ut vändhjulsaxeln så brukar det gå få mattan i sidled såpass att slidesen går förbi. Det har jag då gjort på bl.a 49or, borde vara enklare än att brotta in dom genom gluggarna.

Ingen skoter med kort PPS-boggi är någon raket i snön oavsett kamhöjd, så fokus bör vara ledegenskaperna anser jag. Får jag korn på en billig lågkammad, 32-36mm, 330-matta till min Rave Enduro så åker 44an av direkt.

Den enda skotern som kommer i närheten av RE600:an när det gäller att tåla stryk är IQR/RR. Inte ända fram men i närheten... När det gäller RE:ns bränsletörst så är jag nyfiken på vad som skulle hända om man satte dit en 32mm matta. Tunneln är så trång på dessa att jag misstänker 44mm kan...

... fast gamla insprutningsmaskiner kan vara dyra att laga om/när delar i insprutningssystemet ger upp. SDI har både för och nackdelar, och första åren med Lynx R-evo chassie var ju inte jättelyckade, först typ -08 Rave Re 600 som blev bra, (också förgasarmodell). Jag skulle säga att om du...

Tillverkarna använder sig av nitar som gör sina egna hål för att undvika glapp. Dvs delarna förborras inte utan nitarna både slår hål och binder samman. Vad än du nitar med så kommer det bli sämre än fabriks, men ska du ändå nita så är det stålpopnit som gäller. Och försöker du nita stålnit med...

Typ så! Hittar TS "rätt" Polaris 650 så kommer han bli nöjd, det är en jättefin motor! Sen finns det som synes många olika filosofier om hur maskinen ska se ut =) Hitta helt rätt maskin kräver först och främst att man är ärlig med sig själv kring hur man kör och vad man vill göra, för en skoter...

Jag håller inte riktigt med! Jag har enkomt köpt en 600a ledaskin för att den är mjukare att köra. 15-20 mil på en 600a kommer slita betydligt mindre på kroppen än samma sträcka på en "storkubikare", och om det är det minsta krokigt och knöligt kommer det gå precis lika fort....eller fortare...

Absolut fin maskin, men hittar du en inom budgeten du pratade om i början av tråden?

På en ledmaskin eller crossover är jag nog av aningens annorlunda inställning än Asker, jag tycker nog kamhöjden saboterar mer än längden, även om jag hellre har en kort-kort ledmaskin än en 146" alla dagar i veckan. En 146" maskin kan funka skapligt på led bara den har rätt matta och skapligt...

Sexhundrorna har ju, om man tittar på de lite längre, i regel lite tråkigare dämperi. Finns ju exempelvis inte Boondocker/Xterrain RE med 600R-motorn, (i alla fall inte av den åldern att dom kostar 100k). Hoppar du ner ett klick till i längd och kikar på en Rave RE 3500 så har du full pott på...