Sökresultat

Kolla även att alla viktarmar är hela. Ungarnas Cougar fick plötsligt betydligt högre tillslagsvarv förra påsken. Nu visste jag att variatorn var sliten och behövde renoveras eller bytas så jag tittade inte så noga då men nu innan jul tog jag tag i problemet...ena viktarmen saknades det 2/3 av...

Jag förstår ju att man gärna undviker att öppna kedjehusen vid service för att det tar mer tid såklart men jag har öppnat två summitar nu senaste veckan (en XM och en G4:a) för lite andra jobb och för att få ur sekundären så har det varit enklast att öppna kedjehuset och det är ju inte direkt...

En sån skulle man haft kanske. Extrautrustad summit...det mesta går faktiskt fixa i efterhand redan idag. Intressant det han säger angående skidgummit och spindeln och hur det påverkar skråkörning. Det låter logiskt men jag tänker att de som har bytt till eftermarknadsskidor borde kanske redan...

Och ändå vet jag om att minst 6 st från samma handlare har haft lagerhaveri (osäker om det är PTO dock)...om det är promille det handlar om har de sålt jävligt många 850 i sverige eller så har bara samma handlare sålt alla med lagerproblem. I fjol sålde Polaris knappt 1200 maskiner och det måste...

Liten fråga till er som har lite mer koll än en annan. Har polaris identifierat vad PTO-lager problemet beror på helt? Såg igår på Facebook att någon påstod att en tillverkningsrobot har pressat in lager för djupt... Låter kanske rimligt men är det då begränsat till motorer tillverkat under...

Nä monteringslinan lär ju få göra en uppryckning. Det där är ju monteringsfel och rent slarv. Men frågan är om allt detta är identifierat och hur de kommer vidare och som sagt...vågar man lita på motorn som sätts i skotern på garanti. På sätt å vis är det ju bra att de rasar tidigt så att det...

Ja misstänker att eventuell sval respons från Polaris och ÅF är att de kanske inte har identifierat problemen helt och hittat lösningar på dem. Det verkar ju som att det är minst 2-3 separata oberoende saker som kan orsaka totalt motorhaveri och sen lite mjukvarurelaterade problem på det som...

Är det någon som har en roligare helix än rak 40 till brp´s QRS sekundär för nu vill jag komma ifrån lågväxeln på summiten... Söker Rak 44 eller 46/42 eller 44/42 eller kanske någon eftermarknadshelix. Även brp´s gröna sekundär-fjäder är av intresse.

Ja original är inte bubblamotorn mycket att hurra för. De har ju i bästa fall 50 hk och varvar 4-5000rpm men det är ju inga problem med mestadels orignalgrejer att öka effekten 100% eller mer men då måste man ju se till att allt är viktjusterat och balaserat. Vips så tar de och varvar betydligt...

Har du kollat upp så att veven är OK? Jag skulle ju bara byta kolvar på min i förebyggande syfte på en motor som gick som en klocka. Jag mätte av en slump upp veven på vevtappen på primärsidan bara för att jag hade utrusning för att göra det och fick ju en obehaglig överraskning. Den var utanför...

Vad är det för konstigt vred på vänster handtag på bilden med styre och knappar? Dämparinställning?

Jag tyckte kompisarnas maskiner var riktigt kul och de har fått bort två saker jag inte gillade med föregångaren. Bredden på framvagnen och motorkaraktären. Men att motorer rasar lite här och där känns mindre kul. Att de släcker stift eller hänger gasen är ju hanterbart om det bara ligger i...

Alla summitarna på bilderna har någon annan form av dämperi än dagens original kybbar... Freeriden överst verkar ha liknande dagens setup, summiten under har ju foxar, och den röda summiten har ju också något annat. Kanske enklare foxar eller bara annan färg på kyb. Doch har den ställbar bakre...

De här två maskinerna jag körde igår är ju definitivt under inkörning och körningen var därefter, dvs inga långa fullgasrepor, inte ligga på jämn gas länge etc. Syftet var ju att få mer mil och tid på dem då vi ska iväg nästa helg för lite körning så vi ville se till att de dels gått så långt...

Har du kollat vad brp originalpackningar kostar. Har för mig att de kostade knappt 1000spänn. Då vet du att den passar bra. Jag tog sånna ifjol när jag renoverade min 800 etec.

En till....Blev tvärstopp efter 6,1 timmar på ena kompisens maskin. Jag fick det galanta uppdraget att lägga lite mil och timmar på den så jag lät det gå varm på tomgång, sen 3 km transportsträcka upp på några myrar där det blev lite myrsnurr med varierande varvtal. Inget extremt max 2 km. Sen...

BRP´s är klockrena. De håller bra, sprätter upp snö bra (även på 3" mattor, sitter ju original på summitar med 3") och går som sagt att backa med. Jag vet inte hur AC's ser ut men om det är liknande polaris så skulle jag avråda att köpa sånna om man ändå har ett val. På polarisarna så har de en...

Såg en video där Burandt rekommenderade remspänningen och han surrade inte något om hur högt den ska ligga utan mer om hur trögt den skulle röra sig om man försökte rotera den. Den skulle med lite våld glida mot sekundären....lagomt flummigt. Kollade som hastigast nyss och den glider lätt =...

Kompisarna har fler bekymmer med sina 840... Det är ett jäkla oljud från remmen titt som tätt. Blir ungefär som när man tar skotern kall med massa frost på variatorerna och har lite för bråttom. Antar att remmen går djupt ner i sekundären utan att få grepp eller att den bara slirar. Hursomhelst...

OK, på 800:an i fjol tror jag det var gasvajern som frös. Flera på forumet upplevde samma sak. Lite lurigt med gashäng på potenta maskiner. En granne fick det på sin Summit 850. Det resulterade i ett nytt chassi och hon blev utan skoter i x antal veckor under högsäsongen ifjol...